別克 汽車之家（別克汽車之家報價及圖片）

別克 汽車之家產的蔚來ET7將采用第三別克 汽車之家代高通驍龍汽車數字座艙平臺和高通驍龍汽車5G平臺。
日前，汽車有文化從相關渠道獲取到一組蔚來ET7的申報圖，新車作為蔚來旗下的首款轎車，整體設計十分前衛。據悉，新車將于2022年第一季度正式交付別克 汽車之家。
再比如別克 汽車之家我現在所處的新能源汽車行業，現在大家都知道造車新勢力僅剩為數不多的幾家：小鵬、蔚來、理想等，都是經過一堆被淘汰的新造車廠商所大浪淘沙下來的他們當中，既有比亞迪董事長王傳福、一汽集團董事長徐留平等傳統車企大佬，也有蔚來創始人李斌、理想汽車創始人李想等造車新勢力風云人物。然而，那一天別克 汽車之家的主角，卻是滴滴創始人兼CEO程維。
新能源品牌車如雨后春別克 汽車之家筍般在中國大地噴勃而出，涌現出一大批如：比亞迪，小鵬汽車、哪吒汽車、理想汽車、蔚來汽車、零跑汽車等等。
彼時，蔚來剛完成由百度、騰訊領投的C輪融資。雖然還未能實現自我造血別克 汽車之家，但已著手成立獨立募資資金，這與張君毅對汽車領域的投資布局設想不謀而合。
除了蔚來、理想，一反常態的是小鵬汽車，在Q2財報會上何小鵬放出豪言：第四季度小鵬汽車單月交付量有望達到15,000臺。畢竟是將近一倍的交付增長，小鵬這次別克 汽車之家的激進說法令人質疑。
相較于蔚來、理想、小鵬這仨從零做起的牌子（雖然這仨的創始人都是互聯網別克 汽車之家出身，汽車之家、易車、UC瀏覽器也有大批粉絲，但免費網站和價值幾十萬的車的用戶還是基本沒啥共同性的），小米在“搶地盤”上有重大優勢。
上一年的成功上市，也代表了小鵬汽車正式步入另一階段。與蔚來找代工廠不同的是，何小鵬更希望自建工廠，也是眾多的造車新勢力當中為數不多擁有生產資質和自建工廠制造生產能力的企業。也因為堅持自建工廠，很多人對小鵬別克 汽車之家汽車的未來都持有懷疑態度