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濟南長途汽車總站 電話而是蔚來汽車，并不是我們這些普通消費者。濟南長途汽車總站 電話也正是因此，網上才會有人憤然大罵，認為蔚來汽車當國人是人傻錢多好欺騙。
蔚來的選擇是改變它：吃力不討好，吼著“汽油車能去的地方電動車也可以去”，拿出真金白銀去推廣換電站、在川藏線上布滿20kW家用充電樁[6]。蔚來汽車，在川藏線的崇山峻嶺之間修建充電樁，圖片來源[6]有人的選擇是收割它：想要綠牌嗎？我這里有。想要電動體驗嗎？我這里有。對了，你想的沒錯，充電真的超級不便利，所以選增程吧！這位收割者，本身就是一位劍術奇高、善于定位的超級產品經理，這次拿上了“新能源”這把倚天劍，殺傷力真的不得了！左：理想汽車十一海濟南長途汽車總站 電話報，踩著電動車搞宣傳右：劍術奇才+倚天劍，近乎無敵從十年來融資次數TOP10排名來看，蔚來汽車和小鵬汽車分別以13起并列第一，動力電池行業的明星級企業寧德時代以12起位居第三，理濟南長途汽車總站 電話想汽車則以10起位居第五。
這其中有更深層次的原因。傳統的汽車銷售結束后，很多廠家和顧客的接觸也基本結束，而新興車企則會不斷地制造接觸。以蔚來為例，粉絲們可以在它的APP里的論壇交流生活點滴，在交易平臺上用蔚來積分兌換蔚來專屬產品；線下活動中，蔚來車主組織了野營，還組建了車主樂隊；文化建設上，蔚來有全部員工和車主共同打造的電濟南長途汽車總站 電話臺；2020年年初疫情剛到來時，蔚來的用戶信托還從全球搜羅口罩，為每一位車主寄去了一套防疫包。徐雪透露，在疫情剛剛爆發時，對于確診的車主及家庭（包括配偶、父母及子女），蔚來用戶信托還提供每個家庭5萬元的關懷慰問金。
蔚來CEO李斌也曾與用戶的交談中表達過自己的擔憂：””蘋果現在對汽車行業很封閉，比如蔚來第二代平臺的車標配UWB，蘋果不開放接口，搞得我們很被動。想一想，如果到2025年，蘋果公濟南長途汽車總站 電話司真發布了一款車型，而蔚來的用戶中有60%或更多的人使用蘋果手機，那么蔚來就完全