租賃汽車（租賃汽車需要什么手續）

租賃汽車（界面租賃汽車）前有蔚來李斌在2019年2月接受美國媒體采訪時承認自己將蔚來ES8比作特斯拉殺手。后有理想汽車創始人李租賃汽車想在與人聊天時頻頻感嘆“一輛445公里續航的車干翻了一切”、“比續航、比智能、比性價，這三個已經都贏了也沒有任何結果”。
比亞迪要成為中國車企的蘋果公司，蔚來直接對標特斯拉，小鵬更是要布局下一代飛行汽車，簡直不給租賃汽車特斯拉留活路了！
11月10日，在蔚來汽車2021年第三季度財報電話會上，蔚來汽車董事長李斌表示，位于合肥新橋智能電動汽車產業園區租賃汽車的第二生產基地的建設工作在按計劃展開，4月29日開工，8月26日主體結構封頂，11月底將開始設備安裝，明年三季度正式投產。目前兩個工廠規劃最大產能是每年60萬輛，短期內能夠滿足需要。
此次傳出小米正在和長城汽車談判使用其工廠生產電動汽車的傳聞，按照雙方當事人回應的口吻并沒有明確否定，如果沒有較大變故小米聯手長城汽車應該已經大概率會實現。3月24日，小米發布了2020年報，全年實現營業收入2459億元，同比增長，實現經調整凈利潤130億元，同比增長。造車需要的是資金和團隊，建工廠和買資質不是必須的。蔚來汽車CEO李斌曾表示：“沒有200億不要造車。”新能源汽車行業作為資金密集型的產業，充足的資金才是必需品。此次小米與長城汽車的聯手使得小米在造車這條路上邁出了租賃汽車實質性一步，也側面體現出了小米對未來自身盈利能力即目前現金流能足夠造車的信心。
環境難度更大，在這個人人都能造車的時代，小米切入造車市場的時機并不好，蔚來汽車已經落地三年，特斯拉已經攪動市場多年，即便雷布斯想要造出租賃汽車年輕人更喜歡的產品，小米也未必能夠真正意義上征服用戶群體。
2022年，資本市場波動較大，科技股、新能源等表現較為低迷。市場上造車新勢力零跑汽車上市破發、“租賃汽車造車三劍客”蔚來、理想、小鵬年內接近腰