上海南站到朱家角汽車站時刻表力地拼命花錢“補課”。例如在剛剛過去的2020年，蔚來便投入了24.88億的研發資金，小鵬則是17.26億，甚至連理想都花了11個億。這還僅僅是汽車界在研發層面上處于絕對底端的造車新勢力們，傳統的造車企業花掉的研發經費要上海南站到朱家角汽車站時刻表比它們高出一個量級。此外，隨著比亞迪的“刀片電池”的結構優化、寧德時代CTP概念的提出，磷酸鐵鋰的缺點逐漸弱化，成本的優勢開始凸顯。最近蔚來也傳出消息上海南站到朱家角汽車站時刻表，要推出搭載寧德時代磷酸鐵電池的汽車，價格上可…