別克汽車之家+授權”的模式，也在穩步推進歐洲別克汽車之家市場的戰略部署。這些巨額數字背后的現實是資本市場懷抱里的“冷暖自知”。作為當前國內造車新勢力中領頭羊的蔚來，經歷過自己的高光時刻，也在成立以來經歷了每年連續虧損，更在2019年迎來寒冬，融資失利、資金鏈幾近斷裂，美股股價跌近退市紅線，一度瀕臨破產；而曾經以“PPT造車”“發布會造車”的畫餅套路在資本市場大量圈錢，賺足了市場的眼球的樂視汽車和法拉第未來，在概念推出以來也曾“火于資本，而后陷于資本”——雖卷起市場泡沫，但因未及時推出量產車型，難…