傳動軸的工作原理：萬向傳動軸的工作原理和作用

萬向傳動軸的工作原理是非常簡單的，我們可以通過萬向傳動裝置的作用看一下，其工作原理在整個汽車運行中的作用有多大，萬向傳動軸的組成又有哪些以及他的一些功用。了解前我們就簡單的介紹下相關的知識：

1、汽車的萬向傳動裝置的作用

說起汽車想必大家都不陌生是大家最熟悉的一種物品了，現在的汽車幾乎是每家每戶都普及到了，汽車作為我們日常生活出門必備的代步工具，–汽車最開始之初并非現如今這樣，從三輪蒸汽機到現如今我們所看到的，經過100多年多年不斷改進，創新，凝聚很多人的心血才會形成現如今如此功能齊全，動力性，經濟性和安全性很大的提升和改善，在外形也越來越線條流暢，減少空氣阻力。也更加的符合現代人的審美。現在汽車不單單只是代步工具甚至有些成為奢飾品，或顯示一個人身份的象征。其實說到價格的話，首先就是需要大家去了解一下當前的一個市場價，如果是特別低廉的一些價格，那么相信大家也會有所感覺，那就是不靠譜，因為大家要知道市場價放在這里，如果沒有問題的話，誰會把好東西賤價報價賣呢？

二、萬向傳動軸工作原理

普通萬向節即萬向接頭，是實現變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的 “關節”部件。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。萬向傳動裝置會減速嗎？一般由萬向節和傳動軸組成，有時還要有中間支承，主要用于以下一些位置： 1-農機萬向節；2-傳動軸；3-前傳動軸；4-中間支承。在萬向節配合中，一個零部件（輸出軸拆裝視頻）繞自身軸的旋轉是由另一個零部件萬向節（輸入軸動態圖）繞其軸的旋轉驅動的。

按萬向節在扭轉方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節和撓性萬向節。剛性萬向節又可分為不等速萬向節（常用的為十字軸式）、準等速萬向節（如雙聯式萬向節維修工藝）和等速萬向節（如球籠式萬向節）三種。

不是假的就是質量有問題的，因此在價格上面，一定要注意購買與市場價格相符的，大家可以對比性地看，這樣子才能夠知道哪一種萬向傳動軸是更為符合市場價格的，也是買起來最為保險的。（附圖：安裝圖片）

三、汽車萬向傳動裝置

那下面就講講什么是汽車傳動系統中的萬向傳動裝置萬向節的分類：

萬向傳動裝置是用來在工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞動力的裝置。其作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，并保證在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。如下圖所示：

它主要零件名稱如下：萬向節、萬向球頭、傳動軸和中間支承組成。安裝時必須使傳動軸兩端的萬向節叉處于同一平面

也就是說其實就是看一下拖拉機萬向傳動軸產品的性價比了，因為有的產品僅僅只是功率大了一點點，價格卻多了很多，這類往往都是適合一些比較特殊的使用需求的，對于沒有特殊需求的人，還不如直接買功率小一點的，價格會劃算得多了，所以這個性價比是大家一定要去對比一下的，這樣子才能夠知道用哪種產品才是最好的。

三、萬向傳動裝置的組成

再一個就是不光要從產品的價格方面來判斷它的質量，同時也要看一下這個產品的口碑，去了解買過它的人都是怎么評價、怎么看待的，這樣子你才能夠從眾多的產品里面，成功地挑選出最好的萬向傳動軸。

現在市場當中的這類產品數量極多，而它們的品牌也都是各不相同的，所以大家都可以好好地了解一下這些不同的品牌在市場里面的口碑與評價，為自己挑選一些比較靠譜的品牌，自然都可以享受到更好的產品質量，真正地發揮出這些產品的功能所在更有利于常見故障的維修。

1、萬向節（如球籠式萬向節）

球籠式等速萬向節。根據萬向節軸向能否運動，又可區分為軸向不能伸縮型（固定型）球籠式萬向節和可伸縮型球籠式萬向節。結構上固定型球籠式萬向節的星形套的內表面以內花鍵與傳動軸連接，它的外表面制有6個弧形凹槽作為鋼球的內滾道，外滾道做在球形殼的內表面上。星形套與球形殼裝合后形成的6個滾道內各裝1個鋼球，并由保持架（球籠圖片）使6個鋼球處于同一平面內。動力由傳動軸經鋼球、球形殼傳出。可伸縮型球籠式萬向節的結構特點是于筒形殼的內壁和星形套的外部做有圓柱形直槽，在兩者裝合后所形成的滾道內裝有鋼球。鋼球同時也裝在保持架的孔內。星形套內孔做有花鍵用來與輸入軸連接。這一結構允許星形套與簡形殼相對在軸向方向移動。

2、傳動軸和中間支撐

傳動軸（drive shaft）萬向傳動裝置的傳動軸中能夠傳遞動力的軸。傳動軸除去傳遞動力以外，有些傳動軸長度可以伸縮，用來防止在所連接兩軸之間有距離變化時產生運動干涉。

汽車行駛過程中，變速器與驅動橋的相對位置經常變化，為避免運動干涉，傳動軸用由滑動叉和花鍵軸組成的滑動花鍵連接，以適應傳動軸長度的變化。為減少磨損，還裝有用以加注滑脂的滑脂嘴，油封，堵蓋和防塵套傳動軸在高速旋轉時，由于質量不均勻引起的離心力將使傳動軸發生劇烈震動。因此當傳動軸與萬向節裝配后必須進行動平衡。

3、中間支承（mid-support）傳動軸過長時需在中間斷開，并將它們通過支承裝置支持在車架（身）上的機構。

中間支承安裝在車架橫梁或車身底架上，要求它具有能補償傳動軸的安裝誤差功能，及適應行駛中由于發動機的彈性懸置引起的發動機竄動和車架變形引起的位移功能。同時其中橡膠彈性元件還有吸收傳動軸振動、降低噪聲及承受徑向力的功能。中間支承由橡膠彈性元件、軸承等組成。由于蜂窩形橡膠墊有彈性，可滿足補償安裝誤差和行駛中發動機竄動和車架變形引起的位移作用。有的中間支承采用雙列圓錐滾子軸承。