傳動軸自行車：從共享單車看傳動軸自行車的結構

傳動軸自行車的支撐結構圖，為軸傳動提供支撐及裝配，傳動軸內置封閉工作環境。輸入端軸承座直接與車架焊接，輸出端軸承座安裝自行車后軸。轉接各軸兩端用軸承支撐使得傳動更加高效，目前共享單車一部分也變成了傳動軸自行車。

一、共享單車自行車背景技術：

共享單車用傳動軸結構是一種用于共享單車傳動的結構，與傳統的鏈條傳動存在很大的區別，雖然目前一些傳動軸結構的使用比較常見，但是還是會存在一些缺點，例如有的傳動軸結構在檢修的過程中，需要將傳動軸結構整體拆卸下來，不方便傳動軸結構的維護與維修，而且有的傳動軸結構在使用過程中會出現磨損現象，既降低了傳動軸結構的傳動效果，又減少了傳動軸結構的使用壽命，從而就會降低傳動軸結構的使用價值，所以我們提出了一種共享單車用傳動軸結構，以便于解決上述中提出的問題。

二、首先我們來分析一下自行車傳動軸的原理

其實軸傳動的原理也相當的簡單，其傳動軸的前面部分運用一對錐形齒輪將傳動的力矩由橫向轉換為縱向，然后通過傳動軸將力矩傳動到傳動軸的后部分，再由一對錐齒輪將縱向的力矩轉變為橫向，最后通過花鼓將力矩傳動至車輪上實現驅動車輛。這原理類似于汽車的傳動原理，但是結構上要相對簡單得多，所以這個傳動過程中功率的損失相當小。

三、自行車傳動軸的推廣

軸傳動自行車的傳動結構雖然簡單，而且其產品問世也有相當長的時間了，為什么國內市場上一直沒能得到推廣？其主要是因為傳動軸加工要求精度高，成本高，而自行車的利潤又較低，一般的自行車企業無法生產出質量可靠的傳動軸，而成本與利潤不成正比也導致了許多自行車廠商不愿意在傳動軸的研發上下功夫。然而軸傳動自行車以其超高的穩定性和免維護性在臺灣和日本已有了相當高的普及率，日本的軸傳動自行車普及率更是超過了50%。

基于軸傳動自行車的原理與其所采用的材質，傳動軸自行車能產生更高的傳動比率。