傳動軸摩托車-四款傳動軸摩托車，無需鏈條！

　　針對摩托而言，柴油發動機與后胎廣泛是選用傳動鏈條的傳動系統方法，像轉動軸通常出現在四輪小車或小三輪手上，我覺得全是各有利弊。今日網編匯總了
　　
　　四款應用轉動軸的摩托，車體不要有傳動鏈條，全是跑遠途的神器！

　　一、寶馬五系大水鳥R1200?GS?Adventure
　　
　　水鳥的尊號在摩托界但是廣為人知的，全地貌抗拉力冒險系列產品的意味著車系，但凡喜愛摩旅的車迷都想有著每臺寶馬五系R1200?GS?ADV。
　　
　　配用水準對置雙缸發動機，創新的水冷散熱方法，排量為1170cc，功率92kw，谷值扭距為125N·m。這個車武器裝備了寶馬五系最頂尖的電子器件輔助系統軟件，多種多樣驅動力方式能夠挑選，任何一應俱全。選用的是轉動軸的傳動系統方法，可靠性強。市場價25.27w起。

二、寶馬五系K1600GT
　　
　　迫不得已欽佩寶馬五系的造車技術性，不論是摩托還是小車，所生產制造出的車系全是性能高配備的。寶馬五系K1600GT則是旅游巡航車系中的經典意味著。
　　
　　選用直列六缸柴油發動機，1649cc的排氣量，功率118kw，175N·m的扭距，160匹的強勁大馬力。它是致力于長途旅行而生的每臺頂尖巡航旅行摩托車，不追求完美急速，只是重視全段輸出的平穩性，都是轉動軸的方法，其只需1500轉上下的發動機轉速，就能得到近70%的扭距暴發。

　　 　　三、雅馬哈XT1100Z
　　
　　雅馬哈主打產品選用轉動軸的這款拉力車，我覺得雅馬哈的轉動軸技術性比寶馬五系也要優異，總體主要表現更平穩。這個車選用直列雙缸風冷柴油發動機，270°的傳動軸設計方案，82.4kw的功率。
　　
　　對于不一樣的地面，雅馬哈XT1200Z也有著多種多樣驅動力方式可列舉，配置幾段可調牽引力控制系統軟件；柴油發動機的部位并非很高，那樣重心點分派更為勻稱；這般與眾不同的車身設計再加強勁的電子控制系統，各種各樣繁雜的自然環境都能輕輕松松應收，從其實看來絲毫不遜色于寶馬水鳥。市場價17.5w上下。

　　
　　四、本田金翼GL-1800
　　
　　本田金翼跟寶馬五系K1600GT是平級其他巡航車，擁有“走動的布藝沙發”的頭銜，能夠看得出來它的確跟個布藝沙發很像。
　　
　　水準對置六缸柴油發動機，水冷散熱方法，待速好安靜，安全駕駛覺得暢順逐流，有倒擋系統軟件，模塊不但經久耐用并且成績突出。金翼GL-1800是本田的頂尖奢華之作，現階段新款的本田金翼還選用了雙離合，換檔更暢順，騎車覺得更棒！市場價45.8w上下。

　
　　左右的四款車系全是選用轉動軸的驅動器方法，大伙兒能夠看得出來全是超重型大排量機車。我覺得由于轉動軸的凈重較為大，工程造價也較為貴，而摩托相對性于小車驅動力更小某些，因而沒有必須的排氣量、技術性做為支撐點，摩托是不顧一切無需轉動軸。并且轉動軸相比傳動鏈條，在上坡時更加拖拉，對傳動齒輪的工作壓力也較為大，驅動力損害比傳動鏈條多。