動力輸出傳動軸：私家車為什么要使用傳動軸傳輸動力？

　　今天給大家介紹一下“動力輸出傳動軸”的問題，梟龍傳動軸專業生產各類型汽車傳動軸總成、萬向聯軸器，價格合理，生產廠家直銷，解決傳動軸多少錢、圖片、萬向節總成和“動力輸出傳動軸”的問題。

私家轎車為何都應用動力輸出傳動軸傳送驅動力？?為何不像這些超級跑車相同將柴油發動機后置？?那樣不就能夠降低成本成本費并且可以降低驅動力損害及其檢修難度系數啊？知乎問答客戶回應知乎問答客戶2人贊成了該回應?下邊絕大多數內容節選自吉林大學王望予總編的《汽車設計》第四版：動力輸出傳動軸適用于工作中全過程中相對性部位連續不斷更改的二根軸間傳送轉距和轉動健身運動。

　　小車的布局方式有前置前驅、前置后驅、后置后驅幾種，如圖所示：1.前置前驅的優勢為：由于前胎是驅動輪，因此翻過阻礙的工作能力高；主減速器與變速器裝在1個罩殼內，因此動力總成結構緊湊，而且不要必須在變速器與主減速器中間設定動力輸出傳動軸，車里木地板凸包高寬比能夠減少（這時木地板凸包僅用于容下排汽管），有益于提升乘座舒適度；當柴油發動機布局在輪距外時，小車的輪距能夠減少，因此有益于提升小車的操控性；汽車散熱器布局在小車前側，熱管散熱標準好，柴油發動機能夠獲得任何的水冷卻；旅行箱布局在小車后側，故有任何大的旅行箱室內空間；采暖組織簡易，且因管道短而采暖高效率；由于柴油發動機、離合、變速器與司機部位近，因此控制組織簡易；等等等。

　　缺陷：前橋總成負載較后軸重，而且前胎也是轉向輪，故前胎工作中標準極端，輪胎壽命短；上坡起步行車時易驅動輪上的粘合力減少，汽車爬坡工作能力減少，尤其爬越泥濘的斜坡時，驅動輪非常容易跑偏并使小車缺失控制可靠性；如果產生反面撞擊安全事故，因柴油發動機以及附注損害很大，維修費高。

　　2.前置后驅的優勢：軸荷分派有效，因此有益于提升車胎的使用期；控制組織簡易；集中供暖組織簡易，且管道短采暖高效率；柴油發動機水冷卻標準好；上坡起步行車時，因驅動輪上的粘合力擴大，故爬坡度強；等等等等。

　　缺陷：由于車體木地板正下方有動力輸出傳動軸，因此木地板上帶突起的安全通道，危害了乘座舒適度；小車反面撞擊時，易造成柴油發動機進到乘客艙，會使前排乘員遭受比較嚴重損害；小車的全長、輪距均較長，整車整備質量大，一起危害到小車的汽柴油合理性和動力性。

　　3.后置后驅的優勢：由于柴油發動機后置，小車前側高寬比有標準減少，改進了司機視線；排汽管無須從前側向后拓寬，再加能夠省去動力輸出傳動軸，故乘客艙內木地板凸包只必須有較低的高寬比來容下控制組織的構件和提升木地板彎曲剛度只能；整車整備質量小；上坡起步行車時，因為驅動輪上粘合力提升，爬坡度提升；缺陷：汽車后橋負載重，使小車具備過多剎車傾向性，操縱性學壞；前胎粘合力小，高速行駛時剎車不平穩，危害控制可靠性；因動力總成在后側，距司機很遠，因此控制組織繁雜；柴油發動機后置不但對柴油發動機水冷卻和前風檔夾層玻璃除霜帶來不利，并且柴油發動機工作中噪音非常容易發送給旅客，如果小車產生追尾事故，又會對后排座旅客組成風險；綜合性左右諸多要素，汽車公司會依據每款車的具體情況來確認柴油發動機的布局計劃方案。可是綜上所述，非常少有小汽車選用后置后驅的計劃方案。可是也是一部分小車，如瑪莎拉蒂911和甲殼蟲全是應用的后置后驅。

　　編寫于馬博洋0人贊成了該回應 1,區別動力輸出傳動軸和驅動軸；2.柴油發動機后置不容易有說的這些益處。

　　有時間再說詳盡表述。

　　編寫于沂蒙山跑調0人贊成了該回應 我覺得絕大多數私家轎車全是前驅的，沒有動力輸出傳動軸編寫于