上海大眾 汽車（上海大眾汽車股份有限公司）

上海大眾 汽車機不同，汽車的開發周期更長，對供應鏈和品質要求更嚴苛。它對資金的消耗也和手機不可同日而語，蔚來汽車6年虧掉了30上海大眾 汽車0億元，特斯拉在成立17年后，才迎來自己的盈利財年。蔚來、小鵬汽車、理想汽車和威馬汽車，四大造車新勢力至今為止仍然沒有實現年度盈利，即使以累計交付量最高的蔚來為例，他們的交付超過了10萬輛的門檻，但仍然在持續虧損。同時根據2020年財報，比亞迪、吉利、長城三家車企均實現盈利，但凈利潤率處于2%-6%之間，這足以說明車企賺的是辛苦錢。
在小米、華為、蘋果等手機企業相繼進軍汽車圈后，吉利、蔚來等車企來了一波反向操作，開始跨界進入手機圈。3月31日，蔚來董事長李斌在一檔視頻訪談中對此前傳聞的蔚來跨界造手機一事進行了回應。“我們考慮做手機的出發點很簡單，就是想給蔚來車主一款車機互聯體驗最好的手機上海大眾 汽車，而不是從商業成功的角度去思考。”李斌表示，蔚來是從車的角度看手機，并不是從手機的角度來看車。
近日，蔚來更是因旗下一家科技公司注銷事件，沖上了抖音熱搜第一。據企查查，2022年2月14日，蔚來汽車科技有限公司的經營狀態由存續變更為注銷，注銷原因為上海大眾 汽車決議解散。消息一出，立即引發眾多網友關注和諸多猜測。對此，蔚來汽車方面回應表示，蔚來科技“未曾實際經營”，對蔚來業務沒有影響。
國內三大造車新勢力一直面臨各種艱難險阻，蔚來、小鵬一度面臨資金困局。2019年蔚來汽車凈虧損114億，創始人李斌甚至表示他窮盡上海大眾 汽車所有可能性去尋求資金，卻還是沒有找到。
【蔚來第三品牌項目名稱定為“喜馬拉雅”？官方回應：消息不實】9月23日，知情人士透露蔚來的第三品牌項目名稱已被確定為“喜馬拉雅”，與蔚來的NIO品牌和項目被定為“阿爾卑斯上海大眾 汽車”的第二品牌形成蔚來的產品矩陣。此前有報道，蔚來的第三品牌主打20萬元以下的中低檔汽車市場。蔚來表示，消息不實。（財經網）那么，雷軍上海大眾 汽車在蔚來、小鵬之