豐田汽車之家（豐田論壇汽車之家論壇）

豐田汽車之家等第一批新造車企業入場時那般高不可攀。有研究數據顯示，蔚來豐田汽車之家為首款量產車投入超過200億美元，小鵬為100億美元，而理想則只有10億美元，造車門檻正在逐漸降低。
近日，國貿控股集團旗下信達國貿汽車在新能源汽車相關領域取得突破，再獲智己汽車豐田汽車之家武漢二店授權。國貿控股集團旗下正通汽車，也持續在新能源領域發力。今年年內獲得兩個蔚來鈑噴中心、一家合創汽車4S店的授權，預計年內正式開業。
有市場觀點認為，2022年將是電動汽車加速滲透的一年，激烈豐田汽車之家的行業競爭不會允許蔚來停下來，繼續融資，繼續“燒錢”鋪市場、產品或許是當下電動汽車公司唯一的選擇。
蔚來在合肥建豐田汽車之家設新工廠的事宜，李斌給了明確答復，就在合肥，但并非局限于新工廠，而是建設集研發生產制造、生活服務于一體的世界級智能電動汽車產業園。
作為一名資深車迷，也是蔚來ES6的車主，除了上下班，我平時會把大量的業豐田汽車之家余時間花在與汽車相關的事情上，比如瀏覽汽車信息，看汽車視頻，時不時在各種汽車朋友圈和論壇里冒泡。在汽車領域，我不敢說我對汽車有百分百的了解，至少我對很多汽車市場趨勢、汽車的成套設備、車主的切身需求都有一定的了解和看法。
目前，國內只有蔚來、比亞迪、奧動新能源、伯坦科技在運營換電模式。自產電池的汽車廠商已建立電池回收系統，實現了””誰生產、誰回收””。例如比亞迪，早在2015年9月豐田汽車之家份，比亞迪作為國內最大的車用動力電池制造商(參數|圖片)已經與國內鋰電池回收企業開展合作，并規劃共同開展光伏電站項目，涉足電池回收業務。
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