別克汽車系列（別克汽車系列通病）

別克汽車系列的同時，必須要將用戶的需求視作最重要別克汽車系列的評價指標。
5月初蔚來汽車發布挪威戰略，稱9月將開始交付全新ES8，ET7也別克汽車系列將于明年正式進入挪威市場。按照蔚來汽車的計劃，從明年開始蔚來汽車將出口至除挪威之外的五個歐洲國家市場。
另據當地媒體報道，該產業園是合肥市“別克汽車系列2833”產業布局中5000億級汽車和智能網聯汽車產業的重要支撐項目，這一產業園區建成后，將對蔚來以及合肥的智能汽車發展產生極其深遠的影響。
在蔚來之前，已有愛馳、名爵和領克等中國汽車品牌先后進入德國市場。以領克為例，這個吉利汽車旗下的品牌在海外市場廣受歡迎，但是在別克汽車系列德國，領克卻最終完全摒棄傳統零售模式，采取汽車訂閱。
汽車市場千變萬化，一方面，特斯拉、小鵬、蔚來等車企不斷入局，代表了別克汽車系列新造車勢力崛起力量，加速了汽車市場智能化的發展進程；另一方面，互聯網巨頭也紛紛瞄準了這一市場，不愿意錯過“上車”的機會。
目前，軟件服務也成了各別克汽車系列車企重點發力的方向，除了特斯拉之外，蔚來汽車為代表的新勢力造車企業，寶馬、戴姆勒等傳統車企也在發力。
無論是特斯拉還是蔚來，都是沒有多少別克汽車系列庫存的。因為訂貨周期和結款周期長，整個汽車行業并不愿預備庫存，尤其在新能源汽車領域，更新換代速度之快，預備庫存，很可能導致跟不上節奏，落后于行業。
在蔚來的數字體驗中，NIOAPP占據了極大的分量。對傳統汽車品牌，車企和用戶除了組織車友會活動或者車出了毛病外，基本上沒有別克汽車系列溝通，傳遞品牌理念或者價值觀只能靠媒體廣告。數字化時代到來后，車企開始打造專屬APP，以此拉進和車主的距離。不過體驗過幾個APP就能發現，內容同質化嚴重，除了車輛控制外，無外乎就是品牌經銷商促銷以及線上客服，APP的本質還是工具。
對于汽車行業而言，4月產銷幾近“腰斬”，也讓大家對別克汽車系列于今年全年乃至蔚來汽車市場的整體預期大幅降低，emo成為行業主旋律。
在蔚來、別克汽車系列理