大通汽車（大通汽車是哪國的品牌）

大通汽車，目前是雙車主，大通汽車而且其他車開的很少了）在蔚來汽車和特斯拉的競爭中，大通汽車服務體驗無疑是王牌之一。雖然耗費了巨大的成本，但是蔚來汽車憑借服務創新，打造了最好的服務體驗，也贏得了很高的轉介紹率。
汽車芯片“卡脖子”是眾多國內外車企供認不諱的事實。受芯片短缺限制，前有本田、通用、沃爾沃等主機廠面臨停產，后有蔚來汽車合肥江淮蔚來制大通汽車造工廠暫停生產5個工作日。
財報發布后的電話會上，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO大通汽車李斌透露，蔚來進入大眾市場的相關準備工作已經提速，將通過新的品牌進入大眾市場，目前已建立了核心團隊，邁出了重要的一步。
同時，蔚來汽車官方隨后給出回應：目前消防部門已經認定這是一起交通事故。接下來將由交警部門進行交通事故調查。并回應蔚來沒有提供‘自大通汽車動駕駛’服務。
但是，魚與熊掌真的可以兼得嗎？特斯拉想做未來汽車領域的大眾，蔚來可大通汽車以通過錯位競爭成為未來汽車中的BBA嗎？這一目標實現起來并不容易。
除了汽車市場的環境影響，很多新能源車企也面臨著新能源車補貼下降的一定壓力。對于發展初期的車企來說，銷量少了就無法實現盈利，而補貼的下降大通汽車也在一定程度上影響了銷量。對于售價40-50萬元的蔚來ES8來說，補貼下降的影響不可低估。
雷軍不僅看了特斯拉，還大通汽車先后投資了蔚來和小鵬汽車，雷軍也多次為蔚來汽車站臺。小米這么多的目的短期來說，還真不是為了造車。因為僅僅是互聯網汽車的芯片、車聯網、自動駕駛，車載硬件，語音等，就有萬億規模了。
據媒體報道，當被問及為什么et5的價格不在特斯拉的大通汽車3號機型范圍內時，李斌回答說，將其降至25萬以下并非不可能，前提是“如果我們不涉及這么多用戶權利”。換句話說，蔚來的溢價更多地基于用戶服務，而不