廣匯汽車（廣匯汽車集團簡介）

廣匯汽車000公里續航并沒有必要，但是蔚來汽車需要具備前沿電池技廣匯汽車術搭載能力。
蔚來，小鵬，廣匯汽車威馬，理想，哪咤，還有百度的阿波羅，都整到L4級自動駕駛了，華為的整車制造方案也落在極狐阿爾法上，甚至連許老板都跑去搞了一個恒持汽車，小米造車也官宣了。
蔚來首席財務官奉瑋說：“我們在第三季度的交付中達到了新的高度，同時保持了健康的財務表現，廣匯汽車包括監管信貸的銷售，汽車毛利率為18%，毛利率為20.3%。隨著我們擴大用戶基礎并進入全球新市場，我們決心進一步擴大我們的銷售和服務網絡，加快交換和充電基礎設施的部署。”還差什么？蔚來、小鵬、哪吒、幾何、威廣匯汽車馬、賽力斯等新能源品牌也再向你招手，屆時他們將以“新勢力”的名義，帶你領略更加新穎的汽車。
蔚來自不必說，李斌2019年中國最慘的人；廣匯汽車小鵬汽車從加速器的300人起步，首款車型換代就水土不服，何小鵬的“智能汽車的關鍵在運營”，也是被業內人士狠狠批斗了一番；理想汽車更慘，布局多年的SEV項目夭折，幸虧倉促上馬的理想ONE市場反省還不錯。
這其實是很重要的一個變化。如果蔚來的換電站沿著集中式的思路建設，相信后續的產品、服務體驗都不會是今天的樣子。去中心化、分布式的補能體系，是蔚來能夠最大化貼近用戶的根本廣匯汽車，也是蔚來對傳統汽車產業經營理念最大的挑戰。
嵐圖毫無顧忌地模仿理想汽車的技術路線，并在產品定位上直接對標理想ONE；蔚來提倡的“用戶企業”已成圣經寶典，換電模式己成國家鼓廣匯汽車勵的產業，極氪汽車、智己汽車從公司運營模式到組織架構以及產品風格都隱隱有蔚來的影子。
而未來（蔚來）、前途、藍圖（嵐圖）、理想、非廣匯汽車凡（飛凡）——這些象征著美好愿景的詞匯，目前，都已經被汽車