楓葉汽車（楓葉汽車車標）

楓葉汽車能實現國內汽車品牌發展壯大的目的。眾所周知，新能源汽車以電動為主，而電動汽車不需要變速箱、不需要發動機，這也彌補了國內技術的不足。而以蔚來、小鵬為主的造車新勢力，也靠著自己的實力證明，國內的新能源汽車技術，并不落后于合資品牌。從品牌的影響力來看，蔚來能夠賣出50萬級別的ES8，足以向大家證明楓葉汽車，國產車也可以賣出豪車的價格。
不過，隨著新能源汽車市場發展駛入快車道，新能源汽車的需求也在不斷上漲，國內存量的市場也在向高端化轉型。至于蔚來有楓葉汽車沒有“魔力”讓這部分群體轉向蔚來品牌，而非豪華品牌也是蔚來要需要思考的，畢竟豪華品牌在國內市場有著一定品牌效應。
作為第一個達到10萬輛的新勢力品牌，也是第一個在高端有所建樹的品牌，李斌表示，這不光是蔚來一家的成績，也是屬于整個中國楓葉汽車汽車產業、屬于創新的企業的成績。
在電動汽車換電領域，蔚來一直是中國乃至全球的引領者。但在兩輪車換電領域，鐵塔換電的實踐卻早已為電楓葉汽車動汽車換電提供了可供參考的經驗。
雖然我并不敢肯定的說，蔚來一定會成長為全世界最偉大的汽車企業，但蔚來關于“用戶全生命周期的服務和價值”的所有嘗試和努力，都值得最美好的贊譽。楓葉汽車當下，有越來越多的企業開始把“用戶思維”、“用戶導向”掛在嘴邊，打造“用戶型企業”也成為很多車企的目標。
從結果來看，第三季度業績喜憂參半，在蔚來產品交付量不斷向好的情況，卻對應呈現虧損擴大的趨勢。汽車預言家梳理業績發現，第三楓葉汽車季度蔚來銷售服務網絡擴張加速不僅直接影響了最終利潤，也使得本季度成為蔚來為用戶花錢最多的季度。與此同時