比亞迪電動汽車（比亞迪電動汽車的優勢和劣勢）

比亞迪電動汽車電池銷售的換電電動比亞迪電動汽車汽車。
之后，雷軍對于國內的一眾互聯網造車企業并不看好，甚至認為“這簡直就是騙子”，然而嘴上說著不要，身體卻很誠實的雷軍通過其創立比亞迪電動汽車的順為資本在2015年和2017年分別投資了李斌的蔚來和何小鵬的小鵬，這兩次投資可以看作其對于新能源汽車領域的一種試探，終于在2019年，小米以官方的身份出資5000萬美元參與了小鵬汽車的C輪融資。
中國網8月18日訊（記者林伊人）“自動駕駛可減少交通事故”“雷達系統具備自動緊比亞迪電動汽車急剎車和車道偏離警告功能”“日常駕駛中碰到的各種危險情景都會在模擬測試中驗證”……在蔚來ES8汽車廣告中，其安全性被反復強調。
今年一月份，蔚來汽車董事長李斌罕見地提到蘋果。他認為：“蔚來汽比亞迪電動汽車車短期內對標BBA但長期來看，主要競爭者是蘋果。我們最好趁著在蘋果搞出終極產品之前，趕緊站穩腳跟，否則以蘋果用戶的忠誠度，很少有公司能夠抵抗，況且它還有那么多現金。”主機廠聯合提供互用的充電網絡：蔚來與小鵬將各自的自建充電網絡打通，小鵬車主可比亞迪電動汽車以通過小鵬汽車App啟動蔚來NIOPower超級充電樁，享受免費充電服務。
特斯拉開啟了智能汽車的春秋時代，隨后蔚來、小鵬、理想等造車新勢力紛紛加入智能汽車的大亂斗中廝殺，大部分造車新勢力倒閉了、傳統比亞迪電動汽車車企也被打了個措手不及；但進入2020年后，隨著華為、蘋果的步步緊逼、傳統車企的合縱連橫，智能汽車的賽道又駛入了更混亂、更殘酷的戰國時代。
可以看到，嵐圖、智己、R汽車、極狐這類全新品牌正在快速落地，還有小米、百度、滴滴的高調比亞迪電動汽車進入，小鵬、蔚來、理想的高歌快進，下一步的競爭主戰場在于高端化+電動化+智能化。
相比之下，蔚來反而更像是一家按部就班的傳統車企，在車身、電比亞迪電動汽車池、自動駕駛和配套服務上一步一個腳印。而作為上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團三