華域汽車股票（華域汽車股票適合長期持有嗎）

華域汽車股票量產純電動車型。不過消費者沒有對純電動車市場展現出該有的熱情，對于國產汽車更是如此，小華域汽車股票鵬近幾年一直處于虧損狀態。
造好車太難。造車不華域汽車股票難，但造一輛好車真的太難。如果想造一輛好車，有自己公司特點的車真的太難了。蔚來汽車董事長李斌在接受《財經天下》周刊采訪時稱，造車門檻已經上升至400億元，“一個企業如果沒有400億儲備資金，風險會很大。”并且汽車需要使用十幾年的產品。傳統車企都是經過多年的發展在有現在的成績，理想、小鵬、蔚來、特斯拉等新能源車企也在爭議中不斷完善。
有消息稱原小鵬汽車自動駕駛產品總監黃鑫已經加入蔚來。在小鵬汽車期間，黃鑫主導了小鵬的NGP和記憶泊車項目，并華域汽車股票順利完成量產交付。目前還不知道黃鑫加盟蔚來是否會接替章健勇的職位。針對黃鑫加盟傳聞和章健勇將要離職的消息，蔚來暫未作出回應。
在特斯拉和蔚來等科技屬性濃厚的公司進入造車賽道后，諸如通用，大眾和福特這樣的汽車品牌，被劃入“傳統”汽車公司行列。傳統代表著因循守舊，墨守成規，但這并不是上汽通用的氣質，它們更愿意自稱“主流”汽車公司華域汽車股票，不僅銷量主流，技術也主流。
特斯拉正在鞏固自己在25-30萬區間的統治力，銷量持續高漲，大眾、豐田、吉利等傳統汽車產業巨頭也在紛紛調轉船頭，鎖定20-30萬這個電動車核心價格區間，蔚來接下來想要取得銷量突破，擁抱普羅大眾，將不得不走出目前的“舒適區”，讓產品價位華域汽車股票下探，和這些巨頭們直接交手。
一來資金投入大。據資料顯示，除了高昂的研發費華域汽車股票用，造車還涉及到銷售、行政、購買廠房等資產。以蔚來汽車為例，公開數據顯示，蔚來2