華域汽車（華域汽車股票）

華域汽車產制造企華域汽車業在暗中發力。
隨著供應華域汽車鏈價格上漲，小鵬，特斯拉等紛紛上調汽車售價。針對多家車企宣布漲價一事，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪曾表示：“蔚來不漲價。”寫在最后：作為國產電動車中的高端品牌，目前蔚來已推出ES8、ES6和EC6三款車型，整體銷量持續走高，第四臺轎車ET7旗艦轎車也已上市。官方數據顯示，蔚來連續第六個月創品牌華域汽車單月交付數新高。蔚來在不斷追求銷量的同時，是否更加應該重視售后服務質量？希望蔚來汽車在不斷發展的過程中可以更加重視用戶體驗，為消費者帶來更好的用車環境。
也可能正是基于這種認識，在互聯網時代玩的風生水起、且將易車帶領上市的李斌曾多次公開表示，蔚來不僅是一家車企，更是一家用戶企業，出售的華域汽車不止是汽車，更是一種生活方式。走進任何一家蔚來線下門店，銷售們在進行產品講解時，優先介紹的也不是車輛性能，而是背后的用戶服務。
然而，盡華域汽車管蔚來交付量持續攀升，但去年交付量也未達到5萬輛，累計交付量也剛突破10萬輛，對于汽車產業園區的百萬產能，李斌表示：“如果我們發展得夠快，就去使用工廠的基礎設施，不過規劃和實際使用還是有區別，要一步一步去建設。但該園區會有助于蔚來整個內部運營效率的提升。”就在最近，江淮汽車發文稱與蔚來汽車攜手成為江來制造，而江淮在蔚來的體系中并不局限于“代工廠”，而是“深度合作伙伴”。公告顯示，江來制造的經營目華域汽車的是通過雙方在先進制造技術服務領域的深入合作，以創新驅動引領生產制造，促進汽車產業的轉型升級，并探索打造創新的商業模式。
更華域汽車重要的是，小米此時選擇入局造車，因在造車經驗及技術上的差距，首先就要直面電動汽車巨頭特斯拉，新勢力三強蔚來、理想、小鵬，其次就是傳統汽車廠商已經準備全面投入電動汽車領域