汽車4S店（汽車4s店遭遇價格戰風暴）

汽車4S店工業發展多年、厚積薄發的底蘊贏來汽車4S店的！
汽車銷量稍弱的情況下，蔚來增加手機業務或將提升用戶粘汽車4S店性，用自建生態體系來吸引和留住用戶。另一方面，手機業務的加入或許也將增加市場對公司的信心。
資料顯示，長豐獵豹長沙工廠總投資51.3億，于2017年7月底建成，設計年產能35萬輛。汽車4S店51.3億這樣的投資額度，對比江淮汽車與蔚來汽車在合肥的新工廠就知道其先進程度如何：合肥新工廠由江淮單獨投資，總投資金額為23億元，蔚來汽車的創始人李斌就曾說江淮這個新工廠比保時捷強。而獵豹新工廠的投資額度接近江淮新工廠的2倍，先進程度更高，85%的工作由152臺自動化、高效率的機器人完成；在總裝車間，原先需要幾個產業工人協作安裝的輪胎，也換成了機器人操作，45秒內四個輪胎可一次性完成安裝。
如今憑借DM-I技術，打了一個漂亮的翻身仗。根據乘聯會數據，11汽車4S店月的中國市場，比亞迪一家的新能源汽車銷量，與小鵬汽車、廣汽埃安、大眾ID.家族、理想汽車、蔚來等十家車企品牌的銷量總和幾乎持平。
造車需要造車資質，但是小米本身是沒有造車資質的，沒有“準生證”的小米汽車汽車4S店從哪里出生這是一個問題。想要破解這個困局目前比較常見的辦法就是找有資質的車企代工，代工生產好比代孕，比如蔚來就是由江淮代工的，而小鵬本來是由海馬代工，后來收購了半死廣東福迪汽車由此拿到了生產資質。
從蔚來的人才結構來看汽車4S店，跟用戶體驗相關的部門的員工比例達到了員工總人數的32.7%；產品開發部門的人員比例達到了43.64%。完全不同于傳統主機廠的部門的設置和人才結構，體現出了蔚來不同的品牌運營和產品開發理念。小編為大家扒出了另一組有意思的數據。下圖是