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在全球頭部新能源車企中，特斯拉和比亞迪已經實現盈利，新能源勢力三強的蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車則還處于燒錢模式，乘用車碳積分和新能源補貼尚未完全對沖經營虧損，汽車三元催化器圖片而今年國內傳統汽車巨頭和科技企業開始發力新能源賽道，讓“蔚小理”頗感壓力。
對此，蔚來汽車創始人李斌主動回應：特斯拉ModelY沒有對蔚來帶來影響，這兩天的訂單量沒有什么大的變化。而且蔚來“從一開始就考慮了未來的很多因素，我們不會讓先買蔚來的車主吃虧。”小鵬汽車CEO何小鵬也在社交媒體上表態：降價已經證明僅僅是營銷的方式而已，而且還肯汽車三元催化器圖片定是雙刃劍。
可以看出，蔚來正圍繞著智能電動汽車的核心價值鏈進行底層能力建設。同時，李斌還透露，大眾品牌阿爾卑斯會減少產品組合，車型汽車三元催化器圖片數量只有蔚來品牌的一半，提高效率優先級。
“隨著蔚來進入高端主流，我們希望蔚來可以躋身到這個豪華車領域，做到對豪華燃油汽車的替代，把BBA的格局變成NBA的格局，因此我更加看重蔚來與汽車三元催化器圖片BBA這些傳統燃油主流豪華車型的對比關系。”李斌表示，“從市場的角度來看，我們內部經常說的一個詞叫NBA。”目前，蔚來汽車董事長李斌和秦力洪正在與蔚來歐洲管汽車三元催化器圖片理團隊一起，在歐洲各國展開為期10天的自駕，與當地用戶、潛在用戶交流，并對正在建設的蔚來中心、換電站進行實地考察。
蔚來是第一家自我定位為“用戶企業”的汽車三元催化器圖片新造車企。一位蔚來汽車中層告訴《深網》，早期蔚來曾招募星巴克、迪士尼員工甚至空姐入職，就是為了研究“如何做好服務”。
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