汽車之家論壇（汽車之家論壇紅人館）

汽車之家論壇“汽車觀”而從未傷及企業命脈（甚至有觀點認為，蔚來方向和模式上的正確，掩蓋了執行落地時的乏力與不足）。汽車之家論壇進入2021年，小米、百度、富士康等科技公司紛紛下場造車，再加汽車之家論壇上已國產的特斯拉、蔚來、理想等車企業，國內新能源汽車領域的競爭已進入白熱化，但嵐圖汽車依然信心十足。
在研發、生產和市汽車之家論壇場，這個三大環節，最稀缺的資源還是市場，我們可以看到蔚來在這方面的投入是最大的，蔚來總裁秦力洪也是市場營銷出身。蔚來汽車“車友會”的銷售模式，對其初期市場開拓和品牌打造，起到了很大的作用。但是，蔚來的模式很難抄襲，其打法是團隊資源稟賦決定的。
從資本背后可汽車之家論壇以窺見，蔚來在回港上市的進程上，已明顯落后于小鵬和理想。8月12日，理想汽車與小鵬汽車在港股市場已成功會師。
國產電動車品牌有:蔚來汽車、威馬汽車、比亞迪、騰勢等品牌。電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，以電機驅汽車之家論壇動車輪，滿足道路交通和安全法規要求的車輛。
以蔚來汽車為例，正當蔚來深陷汽車之家論壇泥潭、無處找錢之時，合肥市向其投來了“橄欖枝”——攜國投創新、安徽高新產投等向蔚來中國實體投資70億元。
從公司層面來看，騰訊2020年的凈利潤達到1598.汽車之家論壇5億元，按照蔚來創始人李斌所說的200億造車門檻來看，騰訊是有底氣來進入造車領域。無論是從特斯拉，還是從現在的蔚來市值來看，如果騰訊可以在新能源汽車或者智能網聯汽車上能夠有更大的作為，再造一個市值600億美元的蔚來并非沒有可能。
2020年，新造車“三兄弟”突飛猛進，股價一汽車之家論壇路飆升。錯失了重倉蔚來、理想和小鵬的機會，百度投資陣營之下的底牌，只剩下相對“傳統”