汽車外循環標志（汽車外循環標志燈亮了是開）

汽車外循環標志的第二人…》，很痛心，真的很痛心。汽車外循環標志不知道是媒體以此做噱頭來引流，還是真的就是這么想蔚來。無論是何種目的，難道就不覺得已經傷害到了一個正在用心造國民汽車品牌的企業嗎？
還有蔚來系——融資名單出現的蔚瑞投資，其執行事務合伙人為寧波蔚新企業管理咨詢合伙企業，汽車外循環標志后者所屬機構正是蔚來資本。官網顯示，蔚來資本重點圍繞出行變革、智慧工業、智慧生活等領域進行投資布局，最早的管理合伙人之一正是蔚來汽車創始人李斌。
蔚來方面表示，堅持全球化的長期意義有兩點好處：一，幫助企業具有長期增長的潛力，長期的時間可能會超過10?年之久，從這個維度來看，中國市場格局10?汽車外循環標志年內定不下來，企業需要前瞻布局以外的市場占據先發優勢；二，中、美、歐是絕對的汽車大市場，必須要進入，只有進入充分競爭，中國汽車品牌才能真正成為世界級品牌。
我們參觀的第一個汽車外循環標志車間是車身車間，自動化率達到97.5%,在業界是頂尖水平。講解人員特別強調蔚來的車身是采用全鋁，這讓車身重量控制在400公斤以下，對于智能汽車來說，控制車身重量非常重要。
要想讓汽車運行起汽車外循環標志來就必須要租賃電池，每個月電池的租賃費用在1600元左右，若真的按照這樣的辦法實行一年租賃費用也將近2萬元，針對蔚來的這個方案，很多人也提出了自己的質疑。
盡管蘋果公司有著超2000億美元的資金儲備，但是造車并不是一件只憑金錢就能取得汽車外循環標志成功的事情。參考特斯拉花費10余年的時間積累造車經驗，以及國內蔚來、理想等車企仍還只是尋找傳統汽車企業代為加工，或者合作生產，造車更需要技術的積累，以及時