汽車搖號（汽車搖號網站）

汽車搖號量創下記錄，并通過規模效應，一舉扭轉了汽車銷售業務毛利為負的汽車搖號被動局面。
公司截至2020年底有1080億元現金余額，是小米造車的重要支撐。據悉，一位蔚來汽車離職高管表示，今年春節后小米團隊找他聊過造車事宜，并讓其推薦人才，目前小米已經從多個汽車產業相關的公汽車搖號司挖人。
“好不容易終于熬到了新能源汽車需求井噴的好日子,又在2021年開年遭遇芯片短缺的尷尬,蔚來也是不容易。不知何時坎坷全部消汽車搖號退。”在特斯拉的帶領下，全球掀起汽車搖號了智能電動汽車的浪潮，國內新勢力造車蔚來、理想、小鵬等都取得了不錯的市場成績，銷量、市值都在不斷飆升，不斷搶占市場份額。
就在蔚來事件發生同一天汽車搖號，工業和信息化部在網站上公布《關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理的意見》，開始嚴格化管控。
安徽江淮汽車集團股份有限公司與蔚來控股有限公司正式簽署合資意向書，汽車搖號雙方將合資設立江來先進制造技術(安徽)有限公司。
但質量還是成為了蔚來的第一只攔路虎。2017年12月，蔚來首款量產車型ES8上市交付，當時就有車主在社交媒體上吐槽稱，蔚來車載系統每次進行版本升級后，基本過段時間就會出問題，“買車直汽車搖號接學會了修車。”汽車自媒體“38號車評”也在實車測評后指出，“ES8就是一輛行業罕見的趕鴨子上架的半成品車。到目前為止，我就沒見過一臺在這種完成度就敢上市的車。”上海交通大學汽車工程研汽車搖號究院副院長殷承良認為，“區別于以往本土品牌國際化發展賺快錢、賣賣車的模式，蔚來走的是一條‘體系化’的融入模式，其希望和用戶建立長期關系，為用戶提供終身服務。”這種徹底的國際化，更彰顯了其