未來的汽車（未來的汽車簡筆畫）

未來的汽車達上百億。單就這一點，汽車行業的準入壁壘就非常未來的汽車高，一般企業難以進入這意味著，蔚來未來之路也將繼續燒錢。
全球“缺芯”引起的“多米諾骨牌”效應，正席卷全球汽車產業鏈，蔚未來的汽車來、特斯拉的反應只是車企缺芯困境下的一個縮影。
更何況在汽車行業跨未來的汽車進10萬俱樂部根本算不上什么。所以蔚來創始人李斌也非常低調地表示””十萬臺的成績和傳統的燃油車相比還是很小的量。寶馬什么的，可能一個半月就賣了10萬臺，我們愿意到一百萬臺的時候再寫總結。””這邊，威馬踟躕不前，那邊，對手們早已成果斐然：美股里特斯拉、蔚來、理想、小未來的汽車鵬的股價不斷上漲；A股和港股里的比亞迪、長安汽車，市值也在不斷創歷史新高。目前，小鵬汽車和理想汽車已經先后赴港完成二次上市，蔚來的赴港之路也在進行中。
蔚來的核心管理層均有相關從業經歷，背景多樣化，部分具有豐富的互聯網運營經驗、供應鏈管理經驗及汽車研發管理經驗。公司創始人李斌是易車創始人，未來的汽車在汽車領域具有強大的人脈和號召力。核心管理團隊其他成員曾就職于特斯拉、福特、沃爾沃、奇瑞等主流車企，掌握電動車前沿技術。
這是蔚來汽車乃至造車新勢力中，第一起涉及自動輔助駕駛的死亡事故。目前，警方已介入調查，未有具體結論發布。蔚來汽車方面回應《財經》記者，以警方未來的汽車公告為準。
比如百度和吉利，華為和長安，富士康的未來的汽車拜騰，手段如出一轍，但其實小米并沒有落后太多，再者小米在汽車的投資版圖上來看，地圖廠商凱立德，車載服務廠商的博泰，以及蔚來，小鵬的投資，頻繁的