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事實上，在國內這三家新勢力中，蔚來和理想都巧妙避開了特斯拉Model3的銷售區間，唯有小鵬汽車的P7直接選擇從汽車之家二手車報價全球最大造車新勢力特斯拉那里“虎口奪食”。
但作為新能源汽汽車之家二手車報價車的領頭羊，特斯拉這一””血的教訓””，尤其是已驗證成功的超級工廠模式，或許能給正面臨產能問題的蔚來、理想、小鵬們以寶貴經驗。
蔚來創始人李斌和小鵬汽車董事長何小鵬都曾公布表示，造車新勢力想要入場，200億是最低的入門門檻。的確汽車是重資本行業，無論是技術研發、人才招攬汽車之家二手車報價或是整車制造，產業鏈內的每一個環節都需要用到錢，沒有錢就算有再多的想法都無法實現。
如果說蔚來和特斯拉事件，歸因于他們對自汽車之家二手車報價動駕駛的過度宣傳和激進態度的話，豐田奧運村自動駕駛汽車撞人事故，則讓業界對高階自動駕駛的技術水平深感疑惑。
另一方面，特斯拉的預埋硬件、兜售軟件，蔚來賓至如歸的用戶體驗以及極高的用戶轉介率，都讓傳統車企汽車之家二手車報價意識到汽車服務業態的轉變，從2021年開始，包括上汽大眾、R汽車、比亞迪等長沙都開始在傳統4s店外的商超展廳模式，成為華為、蘋果的“鄰居”；極氪則