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他說，目前國內汽車市場中，傳統車企還是“中流砥柱”般存在，諸如蔚來汽車這汽車皮帶多久換一次樣的創新公司，仍有很長的路要走。盡管在市值上蔚來已追趕上傳統車企，但在市場份額及產品銷量上還有不小差距。
然而，大漲的營收并不能扼住理想虧損的態勢，第二季度理想汽車凈虧損約億元，同比擴大。不過虧損也是新能源造車企業共同的困境，同季度小鵬汽車凈汽車皮帶多久換一次虧損億元，蔚來汽車凈虧損為億元。
長城汽車當家人在2020年有一句很響亮設問——“長城還能活到明年嗎？”這汽車皮帶多久換一次對于剛剛“轉入普通病房”的蔚來，乃至任何一家去年看上去順風順水的造車新勢力來說，都是一個適用的問題。
蔚來汽車正籌劃汽車皮帶多久換一次推出一個新的品牌，定位低于蔚來，內部人稱之為副品牌。對此，蔚來汽車方面表示“暫未有任何消息可透露”。
所以在蔚小理三家維持現有產品定價區間和產品力的情況下，小鵬汽車反超蔚來成為三家中賣的最好的一家只是時間問題。另外，汽車銷量與新品周期掛鉤汽車皮帶多久換一次。2021年屬于小鵬汽車的產品大年，算上改款和增款有5款新車，而與此同時蔚來沒有新車型，理想只有一款改款車型。
蔚來是一家全球化的智能電動汽車公司，定位在高端智能電動汽車市場，于2014年11月成立。蔚來在上海、合肥、北京、南京、圣何塞、慕尼黑汽車皮帶多久換一次以及牛津等全球多地設立研發與生產機構；在中國市場初步建立了覆蓋全國的用戶服務體系。
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