汽車服務的營銷（汽車服務的營銷策略）

汽車服務的營銷鵬都曾選擇通過代工的方式邁過量產門檻。小鵬曾經尋找海馬汽汽車服務的營銷車代工，蔚來選擇以合作的模式通過江淮汽車代工。截至目前，蔚來與江淮的合作仍在繼續，而小鵬在邁過初期銷量爬坡階段后，就選擇自建整車工廠。
蔚來最艱難的時刻，有媒體稱金主的注資條件是換掉李斌，認為李斌沒有足夠豐富的汽車產品經驗，而且在管理上念舊情，常常優柔寡斷。但蔚來車汽車服務的營銷主的全力支持，似乎又與寬厚真誠的「斌哥」無法剝離。
汽車行業專家顏景輝表示，蔚來的定位一直是高端品牌，此前也提出對標燃油BBA（奔馳、寶馬、奧迪），盡管目前交付量還未達到較大規模，但提前布局產能的蔚來已透汽車服務的營銷露出進軍豪華品牌第一陣營的野心。事實上，去年發布財報時，李斌就表示，將在基本有BBA4S店的城市建設蔚來門店。
此次蔚來與江淮的合作關系是此前幾次合資項目無法相比的，汽車服務的營銷江淮汽車本來就是蔚來的代工企業，背后也都有合肥市國資股東的身影，此次二者升級為合資伙伴之后，蔚來方面的重視程度肯定會更高。
2019年底，汽車服務的營銷蔚來汽車在北美總部進行第三次裁員，國內的裁員工作也已經進行多輪，CFO謝東螢等高管接連離職，與此同時蔚來股價暴跌。
奔馳5千人休假；通用本汽車服務的營銷田合作低價車；木頭姐談小鵬和蔚來；理想L9延期發布；蔚來副總裁或離職；小鵬汽車發布G9預告信息并不難解釋蔚來汽車的動機。當純電動汽車逐漸普及，汽車企業和供應汽車服務的營銷商的關系正在發生改變，其中的質量問題和責任劃分始終無法有效解決。
但是，造車需要花費的資金是巨大的，業內此前曾經有“200億造車”門檻這一說法，但大汽車服務的營銷多數互聯網造車燒錢的速度還是超出想象。蔚來2016年以來，蔚來的累計凈虧損約為337億元、恒大汽車稱自從進入新能源汽車領域以來，累計投入已經超過400億元，但卻還沒能造出一臺整車，就已經處在生死邊緣。
李斌曾經直言，購買蔚來汽車不僅僅是買了一輛汽車汽車服務的營銷，而是一張通往新生