汽車空調不制熱（汽車空調制冷不制熱是什么原因）

汽車空調不制熱產品，無法使用所謂的汽車空調不制熱互聯網思維進行迭代研發，汽車除去前期的軟硬件研發之外，還包括大量的試驗、論證和測試環節，每一步都會消耗海量的時間與資金，哪怕一個座椅的簡單修改，都要歷時半年的論證與碰撞測試才能通過，而全車上萬個零件的設計與組合，疊加的結果更是超乎想象。
除此之外，蔚來等新能源汽車與傳統汽車有著不同的銷售模式，他們采取的是直營商銷售模式。這是銷售模式上的重大變化：通過把銷售的博弈關系變成相對的合作關系，直營商與客戶捆綁的渴望度就會更為強烈。現在的新能源汽車主要在各大商場開店，而這種模式也是傳統汽車沒有過汽車空調不制熱的，這樣的零售模式在提升用戶體驗的同時也會為新能源帶來更好的規模效益。
另外，在疫情影響下，供應鏈風險讓諸多車企的汽車空調不制熱交付、產能遭受考驗，可能是產量不足的一個原因。但是從整體上來看，新能源汽車市場在2021年取得了不錯增長，理想、小鵬、蔚來已連續數月銷量創新高，開始為月銷一萬進行沖刺。
除了特斯拉，近期一位蔚來車主在駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能（NOP領航狀態）后，發生交汽車空調不制熱通事故罹難。雖然目前該案件仍未有最終定論，但蔚來也因此被推至風口浪尖。
所以對于車企來說，尤其是蔚來這樣的新貴，錢不是問題，而進入手機行業卻可以解決蔚來們的燃眉之急，那就汽車空調不制熱是全行業的缺芯問題。從供應鏈來說，新能源汽車的上游供應鏈企業，芯片巨大也占了很大的市場份額，包括高通、博通、英特爾、英偉達等企業，過去汽車企業是