凌志汽車（凌志汽車雷克薩斯）

凌志汽車產品的“維護”和凌志汽車“宣傳”一定會從社群中表現出來。
外界的擔憂不無道理。一方面，行業競爭正變得日趨激烈，尤其是去年三季度以來，全球燃油車企都在加速電動化轉型，造車新勢力則成功“起死回生”，小鵬、蔚來單月新車交付量已經破萬，而2021年新能源汽車的爆發，再次吸引了凌志汽車小米、OPPO等頗具實力的跨界選手加入造車大軍。
12月1日，蔚來汽車、小鵬汽車、凌志汽車理想汽車紛紛公布了11月銷量，三家新勢力均實現月銷量破萬，其中小鵬創下萬輛交付量的歷史新高。
值得注意的是，僅僅只有幾行的訃告特意指出，事發之時，汽車正處于NOP領航凌志汽車狀態，也就是蔚來所謂的“自動駕駛功能”。
不凌志汽車過對于一家想認真造車的企業來說，幾個月的準備期其實不長。比如蔚來汽車，從成立到第一輛車ES8正式上市，花費了整整3年，這還不算公司成立之前的籌備期。小米雖然官宣了造車，但目前最多也只能算是籌備期，不過大家對小米造車的關注度，顯然比之前的造車新勢力們都要高。
蔚來這么不計代價，換電模式真正的目的在于，實現車和電的分離。把汽車和電池，從物理連接角度凌志汽車，從用戶心理角度，從資產歸屬角度，徹底、完全地區分開來。
據CNMO了解，蔚來由于在開發汽車和基礎設施方面，投入了大量資金。在大量資金支出的情況下，蔚來目前仍處于虧損狀態。而李斌認為，作為一家初創公司，實現營利需要花費一定的時間。而特斯拉此前成功實現營利花費了凌志汽車16年，而對于蔚來來說，將會快很多。
在理想凌志汽車、小鵬