汽車走保險報廢（汽車走保險報廢還有補貼嗎現在）

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雖然在劉婕眼中，汽車走保險報廢蔚來做汽車周邊產品更多的是增加和老客戶之間的聯系，并不是開拓更多的新客戶，但另一項數據卻更引人關注。劉婕在去年10月透露，購買蔚來生活方式產品的有車主，也有非車主，比例為1∶1。“我們的核心受眾群體是一二線城市的新中產階層，大部分是男性車主。”劉婕說。可以看出，一些非蔚來車主也是其周邊產品的消費者，而且占比達到半數，而先用周邊產品觸達消費者，建立與品牌的溝通，進而挖掘更多的潛在消費者，正是過去豪華車品牌做汽車周邊產品的一個重要目的。
一直以來，亦莊對于發展新能源汽車和智能網聯汽車都有著極高的熱情。除了北汽新能源之外，2019年亦莊還有意引進蔚來，但最終該計劃未能順利進行，蔚來在去年牽手合肥政府。此外，北京亦莊還打造了全國首個自動駕駛車輛測試區域，百度、小馬智行、汽車走保險報廢豐田等多家公司在亦莊開展自動駕駛測試。
作為現代工業的一顆明珠，汽車的底色就是制造，離開汽車走保險報廢了制造，新能源汽車、智能汽車即使打上某些標簽也很難走遠，蔚來等備受詬病，就與其缺乏制造業底蘊脫不開關系。
然而與上海引進特斯拉超級工廠不同，當時的合肥缺少新能源汽車的“標的物”，此時的合肥將目光投向了蔚來汽車。而2019年的蔚來汽車可謂是“屋漏偏逢連夜雨”：連續的汽車自燃事件，把蔚來汽車推上輿論風口浪尖；高管相繼離職；公司資金鏈斷裂等問題，讓蔚來汽車汽車走保險報廢創始人李斌幾乎絕望，急切想要找到救命稻草。
據媒體報汽車走保險報廢道，包括大眾、豐田、本田、日產、福特、通用以及國內的蔚來汽車等多家車企，都因為缺少芯片而被迫減產或者停產。
距離事故發生超過24小時，于23日晚間，蔚來官方微博對蔚來汽車汽車走保險報廢墜樓事件做出回應，并稱“此