汽車輪轂（汽車輪轂進口清關）

汽車輪轂，畢竟沒有了“偶像包袱”，做起事來一定會比傳統車企汽車輪轂輕松不少。
但是站在行業的角度，我們有不同的細分市場。我們內部經汽車輪轂常說NBA，隨著我們對主流高端燃油汽車的替代，我們希望蔚來應該提升到這個水平，把BBA的格局變成一個NBA的格局。
令人遺憾的是，無論是蔚來還是小鵬這些造車新勢力，在高管的發言和廣告宣傳中，都將“智能化”作為最大的賣點之一，也是有別于“傳汽車輪轂統車企”的最大不同。很多汽車、財經類大V甚至部分投行分析師也將蔚來、理想、小鵬們描述為汽車行業的未來，它們的產品更安全、更智能，是行業的未來趨勢。而傳統車企們則原地踏步、不思進取。
汽車電動化作為實現碳中和的關鍵環節，成為未來十年的確定性趨勢，行業爆發格局已經形成。汽車智能化則是電動化之后的下一個競爭高地，傳統車企、造車新勢力、科技巨頭紛紛入局。我們認為蔚來在電動化技術上儲備深厚，競爭力強，在智能化關鍵技術上加汽車輪轂速自研，以構筑智能化護城河。
訂閱模式相比于直接賣車，對運營能力的考驗更大，李斌更認為等到整個體系各方面非常成熟時增加賣車的選項會很容易。可以看出，訂閱模式的好處是現階段以更容易的方式，以更好的用戶體驗來讓歐洲用戶認識蔚來，認識到中國智能電動汽車的創新之處，是蔚來現階段進軍歐洲市場的第一步。為了實現這個目標，蔚來將在四國市場構建完善的加電體系，并建立銷售和服務網絡，在汽車輪轂柏林落地創新中心用于智能座艙、自動駕駛以及能源技術的研發。
蔚來落戶合肥是有力例證之一。談及蔚來選擇合肥的理由，汽車輪轂蔚來汽車創始人李斌