愛馳汽車（愛馳汽車銷量）

愛馳汽車的第十萬臺汽車也宣布下線。不難看出，即使經歷了許多波折，在電動汽車發展日益完善、需求量日益增加的前景下，蔚來汽車仍擁有著光明的未愛馳汽車來。
蔚來的未來會何去何從我們都不得而知。但有愛馳汽車一點可以肯定，汽車本身安全性地不斷提升以及匹配的高性能，必然是高端型汽車得以生存的充要條件。
當然，國內新能源車早已超越從前，有汽車咨詢公司J.D.Power發布過2020新能源汽車體驗研究，上汽大眾獲得插電混動車市場新車質量*名，寶馬位列插電混動車市場*位，蔚來獲得純電動車市場新車質量*名，特斯拉和歐拉位列純電動車市場愛馳汽車*和第三位。
當然，國內新能源車早已超越從前，有汽車咨詢公司發布過202愛馳汽車0新能源汽車體驗研究，上汽大眾獲得插電混動車市場新車質量第一名，寶馬位列插電混動車市場第二位，蔚來獲得純電動車市場新車質量第一名，特斯拉和歐拉位列純電動車市場第二和第三位。
后來，雷軍還是與新造車扯上了關系。他不僅投資了蔚來，還投資了小鵬汽車。盡管2019年的蔚來曾經幾乎住進“重癥病房”，但從現在看來，這是兩愛馳汽車次成功的投資項目。蔚來和小鵬汽車站在中國造車新勢力頭部陣營，并且相繼在美股上市，在新能源概念最“瘋狂”的時候，蔚來的市值曾經超越奔馳寶馬等百年老店。
Q：對于目前消費者購車等待時間過長的問題，你們怎么去減少用戶的流失？明年電動汽車購置補貼將進一步下降，蔚愛馳汽車來汽車計劃如何應對？
蔚來汽車創始人李斌曾說過，愛馳汽車沒有200億不要來造車。小鵬汽車創始人何小鵬對李斌的這一說法也表示認可，威馬汽車創始人沈輝更加保守，認為“至少需要300億才能來做這個事”。
近年，隨著新能源汽車市場的快速增長，以特斯愛馳汽車拉、蔚來汽車等為代表的造