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滬上一位分析人士認為，面對新能源汽車激烈的行業競爭和廣袤的市場空間，加速產能布局，加快國際市場的滲透率，則是蔚來正在純電動汽車多少錢一臺謀劃的新局。某種意義上，蔚來也是中國首個走出去的高端汽車品牌，其是否能夠在國際市場上“乘風破浪”，對于中國整個汽車行業“走出去”也至關重要。
在用戶企業的理念下，蔚來希望給用戶創造超越期待的全程愉悅體純電動汽車多少錢一臺驗。而要領略蔚來的全程愉悅體驗，首先得擁有一輛蔚來的電動汽車。
其實從汽車K線統計的造車新勢力2021經營情況排名不難發現，蔚來汽車雖然營收、單車收入最高，但是去年凈虧損高達40.2億元。去年蔚來單車虧損4.4萬元，位列所有造車新勢力虧損第三多。純電動汽車多少錢一臺過去兩年，蔚來汽車累計虧損100億元，似乎陷入了一個惡性循環，被做空機構盯上，也就不足為奇。
當我們提到蔚來汽車，我們馬上想到的是用戶社群。這個用戶社群的比高端會所更強大純電動汽車多少錢一臺。通常蔚來中心一樓是蔚來產品品牌展示區域，而整個二樓是留給蔚來車主“專屬”會客、聚會和放松的場所。
前兩年，有車主吐槽愛車三天兩頭就死機、車門開不了、充電故障等問題，卻迎來了不少車主“既然選擇了創世版就應該多包容”、“車的問題和性格脾氣有關，胸懷寬廣的覺得車這純電動汽車多少錢一臺些都不是問題”、“也就蔚來汽車有這樣的服務態度，你去買個特斯拉試試看，是車子一定會有點小故障”這樣的回復。
北京時間6月11日消息，蔚來汽車計劃打造一個純電動汽車多少錢一臺低端子品牌，面向大眾市場推出定價更低的電動汽車，新品牌的定位將在蔚來品牌之下。為了不影響蔚來自身的