續航700公里純電動汽車（續航700公里純電動汽車要多少度電）

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歐洲汽車制造商希望，電池領域的突破能讓它們相對于特斯拉等競續航700公里純電動汽車爭對手以及蔚來等中國初創企業擁有優勢。中國生產的鋰離子電池占全球總量的70%以上。
雷軍是最早提出風口論的人，他那句著名的“站在風續航700公里純電動汽車口上，豬都會飛”，激勵過很多創業者。而眼下，新能源汽車產業似乎已經處于風口之上，一方面是在國家政策上，鼓勵新能源汽車的發展已經成為國家戰略，另一方面，蔚來、小鵬、理想等造車新勢力經過多年的苦熬，去年已經在資本市場證明了自己的價值，而百度、蘋果等科技巨頭的入局，更是為火熱的新能源添了一把火。
據記者不完全統計，在此之前，比亞迪、上汽集團、一汽集團、哪吒汽車、理想汽車、續航700公里純電動汽車蔚來汽車、小鵬汽車、吉利汽車等多家車企均申請了元(參數|圖片)宇宙相關商(參數|圖片)標。
與蔚來、小鵬、理想相比續航700公里純電動汽車，雷軍失去了一切先發優勢，即使幾乎同期入局的華為、阿里、富士康、百度也一個比一個可怕，同時，沉睡許久的大眾、通用、福特等傳統汽車巨頭亦已經醒來，各家都在ALLIN新能源汽車。
直到4年后，蔚來汽車首家商超店在北京人盡皆知的王府井步行街東方廣場開業，新勢力品牌開始學著特斯拉用商超店來打響品牌。隨之，理想、小鵬、極狐等車企也迅速跟上“潮流”。“用戶運營”、與消費者直接互動等新造車品牌的核心理念，更是為這一模式續航700公里純電動汽車添加了合理性。
區別于傳統汽車的銷售模式，新商業模式將是類似手機的基于底層系統的移動服務，比如OTA升級、互聯網內容服務、APP對接、系統使用許可費等等。除了蔚來和特斯拉，小鵬汽車和廣汽蔚來也就軟件服務推出過類似的單獨付費的方式；而在傳統車企中，寶馬、戴姆勒續航700公里純電動汽車、福特等也紛紛效仿。但從此前