榮威新能源汽車（榮威新能源汽車銷量）

榮威新能源汽車滑更多榮威新能源汽車來自芯片短缺的影響。”特斯拉這個成立短短18年的汽車，已閱成為全球市值最高的的企業，其創始人馬斯克也成為世界首富，國內榮威新能源汽車自主品牌新勢力：小鵬、理想、蔚來等紛紛成立上市，市值都超過百億。
無獨有偶，就在蔚來發布挪威戰略的前一天，國內另一家新能源車企愛馳汽車宣布與歐洲汽車進口商達成合作，共同開拓意大利市場。此前愛馳U5(配置|詢價)已在德國、荷蘭、比利時、法國、丹麥、以色列等地銷售。按照愛馳汽車榮威新能源汽車公布的數據，截至5月底，愛馳汽車累計出口量為2500輛。愛馳汽車方面認為，歐洲市場潛力更大，相對于品牌消費者更看重產品。
不得不說的是小米CEO雷軍早在2015年就表示造車的確是未來的前景，其實早在2013年就有“證據”小米已經窺探了新能源汽車市場，當時雷軍就曾兩度拜會馬斯克，對新能源有著濃厚的興趣，2015年時蔚來就獲得了第一批投資，其中一筆就來自雷軍，在2019年11月，小鵬汽車C輪融資名單中，小米集團特也在其中。小米沒有草率承認造車的緣由想必我們也是可以理榮威新能源汽車解的，畢竟造車不像造一款手機那么簡單，新能源汽車行業的確前景寬廣，但是真正在整車制造的環節也并非易事。小米不像合資造車企業有制造商的支撐，小米身為互聯網的巨頭，如果造車將會從零開始，投入的資金和時間是不可估量的。
手機作為如今連接周圍一切的核心，和汽車的關系越來越親密，小米曾在去年12月與比亞迪共同榮威新能源汽車創立聯合實驗室，搭建技術開發平臺，并且將包括比亞迪、小鵬在內的汽車鑰匙內置于小米手機中，還為蔚來汽車的智能控制等功能提供了支持，從某種程度上說，這些都是在探索電動汽車和其現有產品線之間的關系。
公司新聞2：順應新造車風口，小米造車？據《晚點LatePost》報導，小米已確定造車并視其為戰略級決策。早在2012年雷軍就前往美國硅谷特榮威新能源汽車斯拉