蘋果汽車（蘋果汽車銷售）

蘋果汽車25年其海外業務擴張至25個不同的蘋果汽車國家和地區。
雖然在新能源熱潮中，蔚來深受關注能以高市盈率融資，但如果只講故事，談理蘋果汽車想，有可能走“樂視汽車”之前的老路。
一個更具象的現實是，今年春天的上海車展蘋果汽車上，新能源汽車成了必不可少的名片。小鵬的P5、蔚來的ET7、威馬的W6，新勢力來勢洶洶，而傳統領域的奔馳、寶馬、奧迪等車企，也推出了純電車型和汽車智能系統。
目前，蔚來跟江淮在合肥合作的一個工廠已經達到滿產狀態，今年4月29日又在合肥宣布了合肥新橋智能汽車產蘋果汽車業園區的規劃，新橋產業園區在遠期有100萬輛產能。放到更長遠來看，對于產能和增量來說，蔚來的盈利問題不會有太大的懸念。
特斯拉的成功不斷地蘋果汽車搶占新能源汽車市場，國內的造車勢力不斷嘗試破局，蔚來ET7就是新勢力造車破局之路的一個縮影。
導致小鵬汽車大幅度蘋果汽車落后蔚來和理想這么多，也與小鵬內部組織架構調整有一定關系，正在調整產品方向，為更貼合用戶的需求，打造出更好的智能電動汽車。
中國電動汽車制造商蔚來汽車首席執行官周五蘋果汽車告訴路透社，該公司今年將只在四個歐洲市場推出汽車時才會租賃其汽車，并認為隨著司機轉向新技術，靈活性將成為一個關鍵賣點。
這種話術是不是很眼熟？對，汽車工業的深層規律是沒人能跳脫的。實現了資本/成本的雙平衡，既蘋果汽車是行業巨頭，眼前的蔚來，已經有了相應征兆。
根據財報，蔚來有億元的現金儲備，實力頗為雄厚。但手握大筆現金，在已經殺成紅海的電動汽車市場，業績增速放緩就是危機的信號蘋果汽車。
從這張數據表中，我們可以看出，一年的時間，小鵬和蔚來之間在財報各項數據上差距縮小距離非常明顯，汽車銷售收入蘋果汽車和總收入的差距都縮小了4倍以上，凈利潤差距也縮小了7倍以上。可見小鵬汽車整個品牌向上的表現非常強烈，而其經營業績的追趕也非常迅速。
比如，在上海楊浦合生匯，小鵬、奔馳、蔚來、威馬、理想同時打擂臺蘋果汽車，位