配汽車鑰匙（配汽車鑰匙需要把車開過去嗎）

配汽車鑰匙這一個麻煩，6配汽車鑰匙月18日，奧迪在德國慕尼黑起訴蔚來，指控后者SUV車型侵犯奧迪的商標權，一波未平，一波又起。
第一個“敢想”是在蔚來設立之初，想做智能高端電動汽車。這在外人看來是一個好高騖遠的想法，但是蔚來敢想，敢于提配汽車鑰匙出看起來不切實際的想法。
“可充，可換，可升級”是李斌在蔚配汽車鑰匙來汽車起步之初，為電動車的“充電問題”寫出的解法。而圍繞這個公式，蔚來人一直在埋頭寫著各種解答。
當下國內新能源造車的供應鏈逐漸完善，互聯網企業又紛紛入局造車，關系到汽車生產資質問題，互聯網企業造車起步往往采用代工生產的方式，蔚來汽車由江淮代工，小鵬汽車此前是由海馬汽車代工，代工費用的收取給了吉利回血的可能性，以蔚來江淮為例，截止2019年底，蔚來已向江淮支付6.04億元的代工費用，其中包含制造費和虧損補償費，此前配汽車鑰匙吉利與富士康成立合資公司為全球汽車及出行企業提供代工生產及定制顧問服務。
第一、打造自己的核心技術。在傳統燃油車時代，真正掌握核心三大件技術的企業屈指可數，而在新能源時代，核配汽車鑰匙心技術依舊是車企的稀缺資源。從目前來看，新能源汽車技術水平的高低很大程度取決于供應商的技術水平，所謂更大容量的電池、更高算力的芯片和更靈敏的雷達都只代表了供應商的技術實力。相反，作為主機廠的蔚來、小鵬、理想，目前尚未擁有自己的核心技術，而沒有核心技術就意味著還不具備不可替代的實力。
蔚來汽車的商業模式肯定是圍繞車主需求和品牌形象來做，“蔚來汽車的社區是目前幾個電車品牌里做的最好的，這也是資本配汽車鑰匙市場給蔚來這么多估值的重要原因。