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阿童木汽車用品寧德時代供應電池給蔚來汽車，雖然蔚來汽車早就提出要搞續航超1000km的車型阿童木汽車用品，但目前為止還沒拿出來。
同時，代工模式的隱患開始顯露：蔚來的第一款車，與江淮合作代工生產。蔚來原本上市后，計劃在上海嘉定自建工廠。由于上市后的巨阿童木汽車用品虧，導致自建工廠的計劃付諸東流。隨后，蔚來與廣汽合作開發新能源汽車品牌，雖然沒有明確表示廣汽的代工角色，但廣汽成為蔚來的備選代工廠是大概率事件，而其他幾家造車新勢力廠商的經歷跟蔚來相同。長江產業基金副總經理陳健對融中財經表示，工廠上的短板帶來的問題很明顯，消費者對這些品牌造車及代工廠的制造能力尚且缺乏信任感，質疑其難以掌握供應鏈和制造的全部流程。產業鏈拉長，適配性成了大問題。
新能源產品技術方面，供應商技術發展動態主要在“大三電”方面，包括電氣架構、超充技術等，整車企業則更多在智能化方面。行業人士變動方面，理想汽車、捷尼賽思、大眾、保時捷等為我們帶來了高管變動的新聞；阿童木汽車用品領克09、蔚來ET7、問界M5分別發布了車輛OTA更新資訊。
我又重新走到ES6前面，銷售已經開始介紹了，蔚來汽車的車門是電動的，車子在感應到鑰匙的時阿童木汽車用品候，門把手會自動彈出，方便您開門。重新坐到車子里面之后，他就問我有沒有聽說過，或者看過，開過蔚來的車子？我說自己知道蔚來汽車，沒有開過，同事有一臺，也是因為這個原因想來看一看。
有分析認為，20.3%的毛利率在整車制造環節屬于較好水平。特斯拉二季度汽車銷售業務毛利率28.4%，蔚來沒有特斯拉的交付體量、接近極致的硬件減配以及一體鑄造等生產工藝，毛利率提升的動力沒有特斯拉強，不阿童木汽車用品過高端的定位也給蔚來汽車帶來了相比普通整車制造廠更高的盈利能力。
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