領跑新能源汽車（領跑新能源汽車銷量）

領跑新能源汽車業務的開展，油滴會在二手車整領跑新能源汽車備和零部件追溯方面提供綜合解決方案，讓車主用車的全生命周期利益最大化。（來源：36氪）在當前電動車企業還處在宣傳三電技術或者智能科技時，蔚來在2014年就想到汽車除了是一個機械外，更應該有附領跑新能源汽車加值，無論是新技術、新服務還是新體驗，都是構建企業核心競爭力的重要一部分。蔚來一系列舉措的終點，就是接近用戶，鏈接更多用戶，以“年輪狀”向外擴散，吸引更多人關注。
不論蘋果是成功造出汽車，還是解散汽車團隊，其實對于蔚來本身的威脅力度都沒那么大。雖說手機廠商造車已經成為了潮流，但是造車的難度畢竟還比造手機高上不少。即使是自己設計和研發，然后找代工廠生產，那也需要一段時間的磨合與市場驗證。技術上強如華為，目前也只有AITO問界M5（參數丨圖片）的市場反響顯得不錯，另外幾輛搭載了華為技術的車型都顯得不溫不火，足以證明“造車”這件事遠沒有那么簡單。領跑新能源汽車展望2021年，李斌頗有自信地表示，BaaS車電分離商業模式將是消費者從燃油車轉向電動車的理由，新的一年中，蔚來的對手仍將是燃油汽車。至領跑新能源汽車于剛剛在國內開啟交付的特斯拉ModelY，李斌認為兩者商業模式有別，蔚來不會像特斯拉那樣用降價來沖擊市場，而更專注于持續穩定的長期表現。
最近很熱的主題是“雙碳”目標（碳達峰、碳中和）。蔚來資本成立之初，就是做低碳的事領跑新能源汽車情，電動汽車就是非常重要的主題。動力電池也發生了變化，從2013年的每wh3塊錢以上，現在有了大量的降低。以后電池儲能將達到每度電儲能成本降到0.2元或者是更低，你用電動汽車退休的電池儲能，成本在不久的將來會變更低。
新能源汽領跑新能源汽車車是當下競爭最激烈的賽道之