傳動軸

傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調整。對前置引擎后輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連接。

傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節組成。傳動軸連接或裝配各項配件，而又可移動或轉動的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。

傳動軸是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅動橋一起將發動機的動力傳遞給車輪，使汽車產生驅動力。

專用汽車傳動軸主要用在油罐車，加油車，灑水車，吸污車，吸糞車，消防車，高壓清洗車，道路清障車，高空作業車，垃圾車等車型上。

按傳遞扭矩可分為微型車傳動軸、輕型車傳動軸、中型車傳動軸、重型車傳動軸、工程車傳動軸。

發動機臺架試驗用聯結軸的選擇第一、整車用的傳動軸由于是通過變速箱聯結的，再加上汽車在路上的實際使用情況，其工作狀態（轉速、扭矩、振動等）與臺架試驗有很大不同，臺架試驗的使用情況要惡劣的多。第二、整車用的傳動軸通常都較長，在安裝上有很大的局限性，不適合在臺架試驗中使用。

傳動軸工作原理及相關數據：
1.傳動軸總成額定工作扭矩500N.m，保證荷載＞1000N.m。
2.傳動軸總成額定轉速范圍：1800r/min~3500 r/min 。
3.萬向節規格為?φ3598?，萬向節擺角≥25°；傳動軸花鍵伸縮量為±25mm。
4.裝配后，兩萬向聯軸節的油脂嘴與滑動叉的油脂嘴應朝向一致。
5.兩凸緣叉裝配后，軸交角≥±23°；兩端凸緣叉的4φ15相位應保持一致，相位差不得＞2.5°。
6.動平衡執行G40標準，每端不平衡量≤20g.cm，復平后剩余不平衡量 ≤30g.cm。
7.漆面質量執行QW-7、Q/WSG42003標準。
8.零部件中標識執行Q/WSG21001標準。