畢加索換傳動軸分配。濟南氫畢加索換傳動軸能量總線填充氫氣能量，沿350公里左右運行，從唐勇公樞紐到氫站到往返路線，有43公里，也就是說，氫化道路中消耗的氫約為八個。在20世紀70年代，20世紀80年代，我國汽車工業基金會很弱，國內重型卡車難以滿足軍事運輸和經濟建設的需求。考慮到德國梅賽德斯-奔馳重型卡進口重型卡車的表現，因此，BeiBen的沉重蒸汽決定推出德國梅賽德斯-奔馳技術。高起點，高標準，高質量的原則，生產重型卡車具有強大可靠性，高安全性，支持我國的經濟建設，軍事交通。超過30年的滾動發展…