東南汽車（東南汽車質量怎么樣）

東南汽車都是飆升，想必作為東南汽車投資人的雷軍也嘗到不少甜頭，于是今年3月份，小米集團就正式宣布進入造車領域，制造智能電動汽車，并計劃拿出100億美元投資，壕氣十足。
李斌這番話被發到網上后引發了激烈的討論，甚至有網友認為李斌“何不食肉糜”，對此，李斌在蔚來用戶群中作出回應。其表示，“前幾年充換電基礎設施確實還不夠方便，好的電動汽車也少，現在基礎設施發展很快，可供選擇的各個價格段的好產品很多，現在選擇電動汽東南汽車車是時候了，今年中國的電動汽車滲透率大幅上升也說明了這個趨勢。”在這個造車新勢力大行其道的時代，入局汽車領域的“門外漢”數不勝數，隨便從中拎出一個都會是各自領域中的領軍者。它們當中有做搜索引擎出身的百度，有搞網購的阿里，也有靠蓋房子起家的恒大，在汽車媒體領域有前汽車之東南汽車家創始人李想創辦的理想汽車，最有意思的還是蔚來創始人李斌，它本身也是易車的創始人。那么，易車當然也有可能造車。
這代表著蔚來手機價格高，不走量，而且體驗肯定也不會像普通安卓一樣東南汽車，它的所有設計都是為了跟蔚來汽車配對，為了貼合蔚來車主的生活場景。
2014年底，在東南汽車經過深入的調研和思考，李斌決定進入新能源汽車領域。他要創辦中國可以與奔馳、寶馬對抗的高端車品牌，并且劉強東、馬化騰、雷軍等一眾大佬都投資了他的蔚來汽車。李斌放棄之前在出行領域的地位，自己下場造車，這種勇氣著實讓人敬佩，但這在當時的人們看來很不理解。
新能源汽車的發展也促進了東南汽車汽車芯片的發