東風汽車（東風汽車集團申請新專利）

東風汽車這段時間我們看到了很多手機廠商進軍汽車的消息，東風汽車華為聯手金康賽力斯打造的問界M5已經宣布上市，小米、蘋果也摩拳擦掌準備著造車，但車企造手機的新聞還是第比較罕見，這也讓我不禁好奇，在車企看來，造手機真的有這么簡單嗎？
新能源智能汽車賽道上，幾乎已經聚齊了所有車企，東風汽車還有大量的造車新勢力。蔚來、小鵬、理想因為提得太多，已經被簡稱“蔚小理”，同時，蘋果、小米等一幫手機廠商也殺了進來。
車企自研芯片的潮流最早由特斯拉帶起。特斯拉先東風汽車后用過Mobileye與英偉達的芯片，但漸漸都無法滿足特斯拉對于高算力計算平臺的需求，最終自研了FSD芯片。在國內，蔚來汽車、小鵬汽車，以及前不久剛剛披露招股書的零跑汽車，都有自研芯片的規劃。
雖然營收暴增、毛利提升，表面看來蔚來擺脫了“賣一輛虧一輛”的尷尬局面，但細細推敲這一份成績單，不難看出，蔚來汽車仍需苦心經營，尤其在高東風汽車研發、高運營的壓力下，蔚來仍處于較大的虧損狀態。
蔚來首席財務官奉瑋補充說:“在20東風汽車21年第二季度創紀錄的季度交付率的推動下，我們實現了穩健的財務表現，汽車利潤率和毛利率分別達到20.3％和18.6％。隨著我們向更多市場拓展，我們將繼續在產品和核心技術開發、銷售和服務網絡擴展方面進行果斷投資，同時提高我們的整體組織效率和能力，以支持蔚來的長期愿景。”靈機一動，理想汽車獨辟蹊徑地選擇在車底安裝一個“充電寶”——増程器，以此來解決里程續航問題。長途旅行時，用戶可以完全不依賴充電樁,像蔚東風汽車來等其他純電動車則需要使用充電樁充電或是通過換電來補足續航。
其次就是產品的東風汽車定位問題，目前無論是特斯拉，還是蔚來、理想、小鵬等品牌，在量產汽車的時候，都有一個定位的標簽。
蔚來ES屬于大中型純電家庭SUV，在這么多電動汽車中，580公里的續航能力屬于中上游水平。它運行得很好。它可以在100公里加速的四秒鐘內完成。定位為家用車。這款東風汽車車的突出優