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點評：看來蔚來真的是沖著年交付10萬輛的目標去了，這將成為中國汽車史上的一個里程碑，畢竟這么多年來還從來沒有一個自主品牌中國康正汽車連鎖超市能把平均售價40萬以上的車一年賣出去10萬輛以上。
一家是國內造車新勢力，一家是常年位居世界五百強前列的能源企業。此次合中國康正汽車連鎖超市作，無疑是一次雙贏。中石化目前在國內已擁有加油站??超三萬座，可謂很大程度上解決了蔚來在二代站選址與基礎建設上的問題；對中石化而言，未來電動汽車的市場是大勢所趨，在加油站增加換電業務，是一種新的突破。
10月份表現不佳的要數蔚來、理想、小鵬，及零跑汽車了。這四家車企10月份的銷量相較于9月都出現了下滑，尤其是小鵬汽車和零跑中國康正汽車連鎖超市汽車，下滑明顯。
公司汽車領域主要客戶包括法雷奧集團、麥格納集團、科世達集團、比亞迪集團、寧德時代、蜂巢電驅、匯川技術、均勝電子、馬瑞利等汽車零部件公司。產品主要應用在大眾、通用、奔馳、福特、豐田、本田、上汽、一汽中國康正汽車連鎖超市、比亞迪、長城、吉利、日產等整車廠，以及特斯拉、小鵬、理想、蔚來、金康等新能源汽車制造廠商。
據36氪昨日的報道，10月中旬以來蔚來的生產開始面臨挑戰，江淮蔚來F1工廠為配合防疫原計劃關3、5天，因為大部分零部件都備有庫存可以封閉式生中國康正汽車連鎖超市產，但隨著封控時間延長，整體生產和交付的節奏都受到較大影響。另有接近蔚來的人士表示，蔚來在合肥經開區的汽車產業園NeoPark近期同樣處于封閉管控，F2工廠的整車生產線也暫停運轉。
簡單中國康正汽車連鎖超市分析一下國內的電動汽車市場，純粹做電動汽車的廠家有特斯拉、蔚來、小鵬、理想等汽車，其中特斯拉和蔚來主攻高端市場，然后其他的老牌燃油汽車廠家偶有嘗試，但是終是嘗試，在電動汽車領域沒有完美解決續航充電問題之前，他們不敢把重心轉移到電動領域。
一位蔚來汽車離職高管表示，今年春節后小米團隊中國康正汽車連鎖超市找他聊過造車