中華汽車（中華汽車車標）

中華汽車戶，不由得讓人想到另外一個國產新能源代表蔚來，當時蔚來的落戶，也引起了不小的轟動，一開始，蔚來計劃將總部設在上海，落戶失敗后，又宣布與北京投資公司簽訂融資協議，最終不了了之，蔚來作為一個成立6年的老品牌，曾經一度被當做國內高端純電動汽車的代名詞，但在2020卻深陷高成本，融資難的泥淖中，落戶合肥，與合肥合作，可以說是解了燃眉之急。現如今蔚來市值高漲，各種戰略性投資規劃都中華汽車在有條不紊的進行中，也算是有了好歸宿。但細較二者落戶之時面臨的境遇，能做的選擇多有不同。
能把私人換電做成聲量的，也只有蔚來，蔚來將計劃在20中華汽車20年前部署至少1100座換電站，基本覆蓋全國的高速公路，只有通過免費換電這個噱頭，就可以拉動消費的信息和提升整體的銷量，通過這樣的模式，可以吸引更多的玩家涌入，那么蔚來換電模式是否真的有未來，2020年，電動汽車續航普遍邁入500km，但電池技能仍在快速迭代。
而這一點也是李斌樂見的。早先李斌就稱蔚來手機將會是“和蔚來汽車匹配度最好的手機”，蔚來手機配合蔚來汽車將會碰撞出更多“智能的玩法”，中華汽車“手機是與車連接的最重要設備，從用戶利益和體驗出發，蔚來也要好好研究手機和以車為中心的智能終端設備”……從其屢屢對外表露出的決心，造手機似乎是一件不得不提上日程的事情。
根據三家企業的2020年度財報，不僅每一家都實現了交付量同比增長翻倍，且蔚來、小鵬和理想的交付量相加超過了10萬輛。對于中華汽車中國高端智能汽車市場而言，算是一次不小的突破。
6月初，蔚來創始人、CEO李斌表示，位于合中華汽車肥新橋智能電動汽車產業園區的蔚來第二工廠已經開工，預計明年第三季度投產。
一方面，以特斯拉、比亞迪、蔚來為首的企業，在中高端智能電動汽車領域發力，實現了銷量的快速增長與車型的快速迭代。其中，特斯拉憑借國產Model3在包括燃油車在內的中國豪中華汽車華汽