中國第一輛汽車（中國第一輛汽車誕生于哪里）

中國第一輛汽車要搶奪不少蔚來和小鵬的銷量，更不要說旁邊還有虎視眈眈的特斯拉。相比其它造車新勢力，恒大汽車直接通過“買買買”的方式，快速建立起了發展新能源汽車的最好根基，這種做法絕對是前無古人；可能正因為如此，外界對于恒大這樣””第一個吃螃蟹者””難免諸多質疑，但新能源汽車業百年一遇的重大中國第一輛汽車機會稍縱即逝，就像恒大足球高薪引進大牌教練與明星球員一樣，站在更高的戰略維度去實現愿景，無疑要比依靠自身緩慢的技術積累更有希望成功。
這也就意味著小鵬G7上市之后，將成為小鵬汽車最貴量產車，將與蔚來ES6（參數丨圖片）和理想ONE做正面對抗。小鵬汽車的優勢就在于激光雷達和自動駕駛，在這方面不僅蔚來和理中國第一輛汽車想比不上，在整個新能源汽車行業中，小鵬汽車的自動駕駛也是拔尖的存在。
用戶體驗是一方面，從更大的商業競爭維度上來講，這或許是李斌的防守邏輯。今年8月，李斌在蔚來用戶群參與討論時說，蔚來用戶六成甚至更高都是用iPhone，如果2025年蘋果汽車發布，就相當于自己的鑰匙中國第一輛汽車在對手手中。
追本溯源的話，應該是特斯拉為新能源汽車行業帶來了令人側目的“智能輔助駕駛”的概念，到如今不管是特斯拉還是小鵬、蔚來，在智能駕中國第一輛汽車駛領域都是各有千秋。
目前，ES8車主林文欽不幸的車禍事件所引發的討論主體既不是林先生的家人，也不是蔚來汽車的工作人員，本該是這兩方之間產生的矛中國第一輛汽車盾這幾天轉移到了蔚來車主的陣營內部。
“新能源車銷售模式的改變，其本質是汽車行業服務方式的轉變，主要體現在以消費者為主導，用透明的價格、標準化的服務構建產業生態。”蔚來相關負責人說，蔚來主打“全天候營銷”模式，中國第一輛汽車用品牌直營、全觸點、無時限、