勞斯萊斯汽車（勞斯萊斯汽車標志圖片）

勞斯萊斯汽車動汽車產業集群，將開展整車、核心零部件、自動駕駛等研發。在規模上，新橋勞斯萊斯汽車智能電動汽車產業將容納超過1萬名研發人員，超過4萬名技術工人，規劃整車產能100萬輛/年，電池產能100GWh/年，預計年總產值達5000億元。
蔚來交車的延期并不是個例。據北京陽光消費大數據研究院發布的《國內汽車消費維權輿情研究勞斯萊斯汽車報告（2021）》顯示，“未按時交付”已經與質量問題、服務問題以及虛假宣傳并列，成為汽車消費維權中的常見問題。
這個回答聽起來很有道理，畢竟所有人都知道，新能勞斯萊斯汽車源汽車取代油車是不可逆轉的大趨勢，蔚來稱自己是電動車中的豪車，對標油車中的BBA。但是，從BBA轉換過來的用戶，在面對蔚來和特斯拉時，到底會選擇哪一個，這還要打個問號。
新能源汽車的代工主要以“蔚小理”為代表，其中，蔚來選擇江淮汽車代工、小鵬選擇海馬汽車代工。然而，看似牢固的代工關系，也隨著車企自建工廠而逐漸瓦解。小鵬和海馬汽車的合作已經在去年年末終止了，而小鵬在廣州和武漢的工廠已經勞斯萊斯汽車在建造中。
另外一方面，吉利、奇瑞、比亞迪這些當年的草莽，也硬生生莽出了一條路，新勢力的蔚來、小鵬、理想等也做得風生水起，所以你說汽車的技術含量肯定是有的，但你要說中勞斯萊斯汽車國制造就是不行，恐怕也不行。
隨著智能網聯技術的發展，汽車行業正在經歷向電動化與智能化轉型的過程。而作為新能源汽車領域的霸主，特斯拉一直都是勞斯萊斯汽車新造車公司的參照物，蔚來身上也同樣有著特斯拉的影子。
在這之后，在蔚來、理想、小鵬汽車等品牌的帶領下，用互聯網的方式造車，將汽車接入互聯網成為新的造車理念。再往后，輔勞斯萊斯汽車助駕駛時代，隨著倒車雷達、自動跟車、自動泊車等輔助駕駛系統的應用，汽車開始逐漸有了更豐富的駕駛體驗。
蔚來中國打通境內融資勞斯萊斯汽車渠道。2020年4月，蔚來汽車與合肥戰略投資者簽署