小電動汽車（小鵬電動汽車價格及圖片）

小電動汽車了豐厚的資本。可是上一波的浪潮還沒消退，新玩家已經高調入局，小米對外宣布要花100億美元造車、滴滴也小電動汽車開始布局挖人造車，甚至華為、大疆等科技巨頭也要進入汽車市場。
在過去，中國汽車消費市場20萬元及以上中高端市場基本被外資豪華品牌掌控，中國一眾本土品牌產品線主要集中在10萬區間，互相搏殺。隨著汽車電動化時代到來，在BBA等一眾豪華品牌尚未轉型之前，比亞迪等自主品牌率先嘗試電動化轉型。同時也涌現出一批新勢力，經歷數次洗牌后，蔚來、小鵬小電動汽車、理想、威馬、哪吒也在市場站穩腳跟。
根據規劃，蔚來計劃在今年建成總數超過300家的蔚來中心和蔚來空間；小鵬原本預計在今年將總銷售網點數量將增加到300家，覆蓋超過100座城市，而現在小鵬把這個目標提升到了350小電動汽車家；理想汽車則希望在年底前在全國布局200家直營店。
蔚來汽車也發布了進軍海外市場小電動汽車的戰略。今年5月初，蔚來汽車發布挪威戰略，并表示將在今年9月份開始交付全新ES8，ET7也將于明年正式進入挪威市場。
而搶人大戰只是造車新老派較量的第一回合而已。但對于國內車企來說，現在新興車企到來第一關就是沖擊他們的薪酬體系。由于原本車企大都是國有企業，在薪酬上并不高，而新興車企小電動汽車從互聯網來了之后薪資待遇普遍高于原本的車企。據稱某互聯網新造車大佬曾感慨說，汽車業的人太便宜了。而從前期蔚來等造車來看，在挖人上薪資普遍上漲30%甚至更多。
蔚來認為，更換電池技術可以贏得歐洲司機的支持，由于充電站的稀缺和充電所需的時間，歐洲司機不愿購買電動汽車小電動汽車。購買更換系統的汽車制造商將需要使用蔚來的平臺來生產汽車，以便電池能夠安裝。（品玩）