金龍汽車（金龍汽車香格里拉計劃）

金龍汽車場和消費者的認可，且三家車企正在逐步向好的方向發展。不過，相比特斯拉，無論是在新車交付規模，還是在營收規模等方面金龍汽車，這三家公司仍有差距。
隨后，蔚來汽車基金龍汽車于一起發生自上海的事故調查得到，部分蔚來ES8的電池模組存在安全隱患，并向國家市場監管總局備案召回了4803輛ES8車型。這是中國造車新勢力的第一例召回。
另外，造車成本問題也是小米不得不面對的挑戰。智能汽車賽道資金投入成本大、盈利周期長，對資金鏈穩定性要求極高。如果說手機的投入是以十億元為單位計，那么汽車則是以百億元為單位來計算。業內專家指出，從概念提出、技術研發到生產交付，實現規模化，再到實現盈利，漫長的周期中伴隨著太多的不確定性。參考特斯拉，成立15年后才首次實現盈利，這些年燒掉的錢超過50億美元金龍汽車;蔚來4年間燒掉約220億元。盡管小米現階段并不缺錢，但一旦涉足造車，將面臨不小的資金壓力。
從現在看，不同蔚來、小鵬、理想金龍汽車這些組裝車，比亞迪在電動車領域真正做到從鑄件、模具、動力系統、內飾件、汽車電子、動力電池等零部件的自主供應。
且市場持續對智能電動汽車情金龍汽車緒高漲：僅特斯拉、蔚來、理想、小鵬這四家的市值可以頂得上全球所有老牌汽車市值，而這四家公司的年產量才只有大約60萬輛，連它們的零頭都不到。
不光手機廠商切入汽車賽道，車企也對造手機產生濃厚興趣，去年吉利官宣造手機，前不金龍汽車久更是入主魅族，今年蔚來也加入到造手機的行列，正處在前期調研階段