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汽車之家2017款所有車大對手，因此，北美地汽車之家2017款所有車區的純電車，基本也沒小鵬、蔚來、理想什么事了。
3月26日晚間，蔚來汽車一紙公告引發不小關注：由于半導體短缺，蔚來汽車決定從3月2汽車之家2017款所有車9日起暫停“江淮蔚來”合肥制造工廠的汽車生產活動5個工作日。
那么，既然小鵬“回來了”，蔚來和理想汽車的“回歸”相信也不遠了。若這三家一同回港上市，那么可以預見的是，資本將進一步加速流向這三家頭汽車之家2017款所有車部新造車企業。換言之，其他車企要想在資本市場上進行新融資的難度，將持續加大。
騰訊新聞《潛望》曾寫道，投資蔚來、理想、小鵬的眾多機構，在對比威馬汽車后，很多機構都認為出身傳統汽車行業的沈暉，很難對行業帶來顛覆性變革。創始核心團隊是否兼具濃厚的互聯網基因，已經成為投資汽車之家2017款所有車人評判造車新勢力的準則之一。
相較于傳統燃油車，電動汽車發展歷程較短，頭部化并不嚴重，目前國內市場特斯拉、比亞迪、蔚來、小汽車之家2017款所有車鵬等眾多電動汽車品牌多方爭霸，甚至許多其他行業的廠商也想要過來分一杯羹。
華豐表示，蔚來產品是根據車輛實際價值定價，由于國家補貼每年在下降，導致車價發生變化。新能源汽車政策補貼現以每年2汽車之家2017款所有車0%的速度遞減，2023年計劃全面取消。這意味著，蔚來產品售價勢必會越來越貴，可能會被不明情況的消費者質疑“割韭菜”。李迪曾認為產品價格上漲，“可能是為了賺錢”。
根據億歐智庫預計汽車之家2017款所有車，在未來，汽車軟件在整車價值中所占的比例有可能達到驚人的65%，對于底子單薄的造車新勢力來說更是決定命運的核心關鍵，勢必應通過自研的方式把核心技術握在手里。蔚來、小鵬、理想都是這樣做的，而威馬卻沒有。它選擇了與百度合作，依靠百度阿波羅系統來解決智能化的問題。在此背景下，威馬減少了自主研發的投資，2019年至